F8型分配阀具有阶段缓解和一次缓解转换的功能,当转换盖板上的箭头向上时,为阶段缓解位。() 此题为判断题(对，错)。
104型分配阀设有转换盖板,可实现一次缓解与阶段缓解的转换。() 此题为判断题(对，错)。
分配阀转换盖板在阶段缓解位,常用制动后阶段缓解时,工作风缸的压力空气向列车管逆流,加快了主阀的缓解作用。() 此题为判断题(对，错)。
F8分配阀转换盖板置于一次缓解位(盖上箭头向下)。() 此题为判断题(对，错)。
F8型分配阀在一次缓解位时，“转换盖板”上的箭头应（）。A、向上B、向下C、向左D、向右
F8型分配阀具有阶段缓解和一次缓解转换的功能，当转换盖板上的箭头向上时，为阶段缓解位。
JZ-7型空气制动机分配阀局减时，列车管内的一部分压力空气由（）排入大气。A、充气阀B、保持阀C、一次缓解逆流止回阀D、转换盖板
分配阀的主阀不包括（）。A、主阀B、工作风缸充气止回阀C、常用限压阀D、转换盖板
分配阀转换盖板在阶段缓解位，常用制动后阶段缓解时，工作风缸的压力空气向列车管逆流，加快了主阀的缓解作用。
转换盖板置于阶段缓解时，无通路，分配阀具备阶段缓解性能。
列车各车辆全部装用FS分配阀时，转换盖板置于（）。
JZ-7型空气制动机转换盖板置于一次缓解位时，一次缓解逆流止回阀与（）连通。
列车中各车辆全部装用F8分配阀时，转换盖板置于“阶段位”（指示箭头向下）；与其他车辆混编时，应区别其他制动机的性质，可以设置于“一次位”（指示箭头向上）或阶段位。
当客、货车转换阀在货车位时，转换盖板应置于（）。A、一次缓解位B、阶段缓解位C、以上都不是
JZ-7型空气制动机分配阀的（），当列车管减压量大或降压至零时，能使降压风缸空气压力保持在280～340kPa之间。A、充气阀B、一次缓解逆流止回阀C、转换盖板D、保持阀
104型分配阀设有转换盖板，可实现一次缓解与阶段缓解的转换。
客车F8阀转换盖板用途是指：可使分配阀实现一次缓解与阶段缓解的转换。
单选题当客、货车转换阀在货车位时，转换盖板应置于（）。A一次缓解位B阶段缓解位C以上都不是
多选题机车处于缓解状态时，一次缓解逆流止回阀状态描述正确的是（）。A转换盖板处于一次缓解位，工作风缸可经盖板凹槽向列车管逆流B转换盖板处于阶段缓解位，工作风缸只能向降压风缸充风C主阀的缓解灵敏度不如纯三压力结构分配阀D阶段缓解切断了工作风缸向降压风缸充风通路
单选题JZ-7型空气制动机分配阀局减时，列车管内的一部分压力空气由（）排入大气。A充气阀B保持阀C一次缓解逆流止回阀D转换盖板
判断题转换盖板置于阶段缓解时，无通路，分配阀具备阶段缓解性能。A对B错
判断题F8型分配阀具有阶段缓解和一次缓解转换的功能，当转换盖板上的箭头向上时，为阶段缓解位。A对B错
判断题列车中各车辆全部装用F8分配阀时，转换盖板置于“阶段位”（指示箭头向下）；与其他车辆混编时，应区别其他制动机的性质，可以设置于“一次位”（指示箭头向上）或阶段位。A对B错
判断题分配阀转换盖板在阶段缓解位，常用制动后阶段缓解时，工作风缸的压力空气向列车管逆流，加快了主阀的缓解作用。A对B错
判断题104型分配阀设有转换盖板，可实现一次缓解与阶段缓解的转换。A对B错