根据SS8型电力机车上TSG3-630／25型受电弓的静态特性曲线，可知下列说法不正确的是（）。A、受电弓上升过程与下降过程的静态特性曲线重合B、调小弧形调整板的倾角．静态特性曲线的下端左移C、在工作高度范围内，受电弓的静态接触压力变化不大D、调整弧形调整板的倾角，可以改变受电弓静态接触压力的大小
随着速度的增加，动态部件对弓网接触力的影响越来越大，为了保持受电弓滑板沿着接触线不间断地接触，接触力必须保持在一定范围，即（）。
在弓网运行中，影响接触线磨耗的主要因素不包括以下哪项因素（）。A、接触线和受电弓滑板的材质B、弓网接触力C、载流量D、接触网导高
运行中的受电弓在最大抬升及摆动时可能达到的最大轮廓线是（）。A、受电弓动态包络线B、受电弓静态包络线C、受电弓状态线D、受电弓状态范围
受电弓动态包络线中，受电弓的摆动量应该考虑受电弓的风偏移量.
受电弓的静特性是指受电弓的静态接触压力与（）的关系。
随着速度的增加，“（）”对弓网接触力的影响越来越大，为了保持受电弓滑板沿着接触线不间断地接触，接触力必须保持在一定范围，即“（）”。
当CRH1A型动车组受电弓气囊驱动装置内减压阀的压力变化10kPa（0.1bar）时，受电弓的接触力会变化（）N。A、7B、8C、9D、10
一号线地铁列车受电弓控制系统内的（）可以调节受电弓静态压力
用于高速受流的受电弓应满足：减小空气的（）影响的要求。A、动态B、波动C、制动力D、静态
受电弓静态接触压力的大小，决定了受电弓的受流质量。
单选题当CRH1A型动车组受电弓气囊驱动装置内减压阀的压力变化10kPa（0.1bar）时，受电弓的接触力会变化（）N。A7B8C9D10
填空题一号线地铁列车受电弓控制系统内的（）可以调节受电弓静态压力
填空题受电弓的静特性是指受电弓的静态接触压力与（）的关系。
单选题用于高速受流的受电弓应满足：减小空气的（）影响的要求。A动态B波动C制动力D静态
单选题CRH1受电弓静态接触力调整的平均值为（）。A30NB70NC90ND50N
单选题运行中的受电弓在最大抬升及摆动时可能达到的最大轮廓线是（）。A受电弓动态包络线B受电弓静态包络线C受电弓状态线D受电弓状态范围
判断题受电弓静态接触压力的大小，决定了受电弓的受流质量。A对B错