多选题采用下面()方法可以防止气门座与座孔脱落。A压入时应将气门座冷缩或将气门座孔部位加热B气门座在压入后,再用点冲法将座孔周围冲压使其内收少许C用点焊法固定D采用较大的过盈配合

多选题
采用下面()方法可以防止气门座与座孔脱落。
A

压入时应将气门座冷缩或将气门座孔部位加热

B

气门座在压入后,再用点冲法将座孔周围冲压使其内收少许

C

用点焊法固定

D

采用较大的过盈配合


参考解析

解析: 暂无解析

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柴油机汽缸盖易产生裂纹的部位是()。 A、汽缸盖螺栓孔处B、气门导管座孔处C、喷油器座孔处D、汽缸盖进、排气门座孔与缸盖壁之间最狭窄的地方

镶气门座时,应将座圈压入气门座承孔内。 ( )此题为判断题(对,错)。

气门与气门座的接触面应在气门座的中、下部。

如何判断气门与气门座孔是否被烧损?

滚动轴承与轴及轴承座孔的配合是采用()A、内圈与轴采用基孔制,外圈与座孔采用基轴制B、都采用基轴制C、都采用基孔制D、内圈与轴采用基轴制,外圈与座孔采用基孔制

对气门与气门座的配合不要求()。A、气门与座工作锥面角度应一致B、气门与气门座的密封带位置在中部靠里C、气门与气门座之间要绝对密封D、气门杆与导管的配合应符合原厂规定

为了使气门座圈与汽缸体结合良好,在装配时不能采用()方法。A、压入后再冲四周B、将气门在液氮中冷却C、将气门座冷缩或将气门座孔部位加热

为了保证散热和防止脱落,气门座与座孔之间应有()A、较高的加工精度B、较底的粗糙度C、较大的配合过盈D、较高的粗糙度

气门座圈与气缸盖座孔通常采用()装配。A、压入法B、位移法C、热胀法D、冷缩法

用气门座安装工具安装气门时,下面()做法正确。A、气门套在气门座安装工具的台阶上;定心杆插入气门导管孔内B、气门放在气门座安装工具的台阶上;定心杆插入气门导管孔内C、气门套在气门座安装工具上;定心杆插入气门导管孔内D、气门套在气门座安装工具的台阶上;定心杆插入气门导管孔外

磨损严重的气门座,直接研磨已不能恢复气门与气门座的()。

采用下面()方法可以防止气门座与座孔脱落。A、压入时应将气门座冷缩或将气门座孔部位加热B、气门座在压入后,再用点冲法将座孔周围冲压使其内收少许C、用点焊法固定D、采用较大的过盈配合

柴油机的排气门与气门座较进气门与进气门座的磨损小。

气门与气门座的密封性检验可采用丙酮。()

镶气门座时,应将座圈压入气门座承孔内。

关于气门研磨,下列哪种方法不正确?()。A、研磨气门可以采用手工方法,也可以使用气门研磨机B、手工研磨时,应使气门与气门座轻轻拍击,接触时气门应旋转C、气门研磨后,气门与气门座接触面宽度一般:进气门为1.50~2.50mm,排气门为1.00~2.00mmD、研磨出的接触面应无光泽、无中断、无划痕

气门锥面的角度应磨成与气门座的角度差1º,称为气门的干涉角,其作用是:()A、使气门锥面与气门座具有线接触B、减小气门的磨损C、使气门锥面与气门座的接触面上提D、使气门锥面与气门座的接触面下降

当加工气门座时,下列哪些是正确的方法?()A、当气门座接触面经研磨后合乎规范时便应停止研磨B、气门座应切削成标准的角度C、气门座经切削后应能使气门头与燃烧室齐平D、可以用不同的角度对气门座进行铰削以调整气门密封面的位置

导致气门座圈响的主要原因是()。A、活塞销与活塞销座孔配合松旷B、气门座圈与座圈承孔配合松旷C、气门间隙过大D、气门间隙过小

气门座圈与气门座孔之间一般采用过渡配合

气缸盖裂纹通常发生在()部位。A、气缸盖螺栓孔B、气门导管座孔C、喷油器座孔D、气缸盖平面的进、排气门座孔与喷油器座孔之间

柴油机气门密封锥面磨损不太严重的修复方法是()。A、气门座的光磨B、气门座的铰削C、气门与气门座互研D、气门研磨机研磨

柴油机气门座密封锥面上出现磨损、沟槽、麻点较轻的修复方法是()。A、气门与气门座互研B、气门研磨机研磨C、气门座铰削D、气门座的手工研磨

多选题为了保证散热和防止脱落,气门座与座孔之间应有()A较高的加工精度B较底的粗糙度C较大的配合过盈D较高的粗糙度

单选题为了使气门座圈与汽缸体结合良好,在装配时不能采用()方法。A压入后再冲四周B将气门在液氮中冷却C将气门座冷缩或将气门座孔部位加热

单选题滚动轴承与轴及轴承座孔的配合是采用()A内圈与轴采用基孔制,外圈与座孔采用基轴制B都采用基轴制C都采用基孔制D内圈与轴采用基轴制,外圈与座孔采用基孔制

单选题对气门与气门座的配合不要求()。A气门与座工作锥面角度应一致B气门与气门座的密封带位置在中部靠里C气门与气门座之间要绝对密封D气门杆与导管的配合应符合原厂规定