遇有超长、超限列车、制动力部分切除的动车组列车、单机挂车和货物列车列尾装置灯光熄灭等情况,应通知接车站。() 此题为判断题(对，错)。
列车中带有牵引动力装置的车辆称为动车，不带动力装置的称为拖车，合理的动车和拖车比例既能实现良好的牵引制动等动力性能，又能保证车辆何时的制造成本，1号线列车编组中，动车和拖车比例为（）A、1：1B、2：1C、1：2D、1：5
动车组按动力装置一般可分为内燃动车组和电力动车组。
动车组无火回送采用机车牵引，通过过渡车钩和列车管与动车组连接，机车列车管风压为（）kPa。A、480B、600C、880
动车组无火回送采用机车牵引，通过（）和列车管与动车组连接，机车列车管风压为600kPa。A、15号车钩B、密接车钩C、过渡车钩D、半自动车钩
CRH2A统型动车组无火回送采用机车牵引，通过过渡车钩和列车管与动车组连接，机车列车管风压600kPa。
动车组无火回送采用机车牵引，通过（）和列车管与动车组连接，机车列车管风压600kPa。列车牵引制动操纵方式和要求与既有车一致。
动车组是指列车的牵引动力装置和载客的装置固定为一体的特殊车列。
在客车上安装动力装置，使其既具有牵引动力，又可以载客的客车叫（）。A、机车B、货车C、客车D、动车
遇有（）的列车，发车站应在办理预告（闭塞）时通知接车站。A、超长列车B、超限列车C、制动力部分切除的动车组列车D、单机挂车和货物列车列尾装置灯光熄灭的列车
遇有（ ）、和货物列车列尾装置灯光熄灭等情况，应通知接车站。A、超长列车B、超限列车C、单机挂车D、制动力部分切除的动车组列车
车组无火回送采用机车牵引，通过过渡车钩和列车管与动车组连接，机车列车管风压600kPa。
单选题动车组无火回送采用机车牵引，通过过渡车钩和列车管与动车组连接，机车列车管风压为（）kPa。A480B600C880
判断题CRH2A统型动车组无火回送采用机车牵引，通过过渡车钩和列车管与动车组连接，机车列车管风压600kPa。A对B错
单选题动车组无火回送采用机车牵引，通过过渡车钩和列车管与动车组连接，机车列车管风压为（）。A500kPaB550kPaC600kPaD650kPa
判断题车组无火回送采用机车牵引，通过过渡车钩和列车管与动车组连接，机车列车管风压600kPa。A对B错
填空题动车组无火回送采用机车牵引，通过（）和列车管与动车组连接，机车列车管风压600kPa。列车牵引制动操纵方式和要求与既有车一致。
判断题动车组以外的图定旅客列车应安装使用客车列尾装置。A对B错
多选题遇有（ ）、和货物列车列尾装置灯光熄灭等情况，应通知接车站。A超长列车B超限列车C单机挂车D制动力部分切除的动车组列车
单选题动车组无火回送采用机车牵引，通过（）和列车管与动车组连接，机车列车管风压为600kPa。A15号车钩B密接车钩C过渡车钩D半自动车钩
单选题列车中带有牵引动力装置的车辆称为动车，不带动力装置的称为拖车，合理的动车和拖车比例既能实现良好的牵引制动等动力性能，又能保证车辆何时的制造成本，1号线列车编组中，动车和拖车比例为（）A1：1B2：1C1：2D1：5
多选题遇有（）的列车，发车站应在办理预告（闭塞）时通知接车站。A超长列车B超限列车C制动力部分切除的动车组列车D单机挂车和货物列车列尾装置灯光熄灭的列车
判断题动车组按动力装置一般可分为内燃动车组和电力动车组。A对B错
单选题在客车上安装动力装置，使其既具有牵引动力，又可以载客的客车叫（）。A机车B货车C客车D动车
判断题地铁列车本身带有动力装置，兼有牵引和载客两大功能A对B错