根据《CSS规则》,在系固方案核算中,其横向基本加速度与()有关。 A、横向积载位置B、纵向积载位置C、垂向积载位置D、B和C
叉车重心位置高与低，对叉车在运行时稳定性影响极大。重心位置越低，对（）A纵向有利B横向有利C纵向横向都有利
转向架侧梁除了传递垂向力、（）和纵向力以外，还用来设定轮对的位置。
影响叉车纵向稳定性的因素主要是货物的装载位置和货物的重量。
滚装客船货物受力，就积载和系固而言，主要是（）影响较大。A、纵向力；横向力B、纵向力；垂向力C、横向力；垂向力
下面属于纵向色差的是（）。A、球面色差B、倍率色差C、垂轴色差D、位置色差
机器的振动烈度是指在机器表面的重要位置上（例如：轴承、安装点处等）沿（）方向上所测得的振动速度的最大有效值A、垂向、纵向、横向三个B、纵向C、横向D、垂向
叉车重心位置越低，对纵向稳定有利，对横向稳定不利。
车体底架是车体的基础，主要用来安设车体内各种设备，承受并传递（）。A、纵向、垂向、横向力；B、纵向、垂向、离心力C、纵向、垂向、向心力；D、牵引力
重心位置越低，对纵向稳定越有利，对横向稳定越不利。
判定货物是否属于超长货物，是相对于（）而言。A、货物长度B、承载的车辆C、货物重心纵向位置D、货物重心横向位置
当塞拉门完全关闭时，门扇与车辆的外表面平齐。开门时，门扇一开始进行（）运动，然后沿着车体侧面滑动直到完全打开的位置。A、纵向B、横向C、垂向D、纵向+横向的复合
单选题导致货物移动的力，就积载和系固而言，（）是主要的。A纵向和横向的力B纵向和垂向的力C横向和垂向的力
判断题叉车重心位置越低，对纵向稳定有利，对横向稳定不利。A对B错
单选题根据《CSS规则》，在核算系固方案时，其纵向基本加速度与（）有关。A横向积载位置B纵向积载位置C垂向积载位置DB和C
单选题机器的振动烈度是指在机器表面的重要位置上（例如：轴承、安装点处等）沿（）方向上所测得的振动速度的最大有效值A垂向、纵向、横向三个B纵向C横向D垂向
单选题船舶装载重大件货物，在核算系固方案时，其基本纵向加速度与（）有关。A横向积载位置B纵向积载位置C垂向积载位置DB和C
单选题船舶装载重大件货物，在进行系固方案核算时，其基本垂向加速度与（）有关。A横向积载位置B纵向积载位置C垂向积载位置DB和C
单选题纵向位置相同而垂向位置越低的重大件货物的基本横向加速度（）。A相同B越低C越大D以上均有可能
单选题船舶装载重大件货物，在进行系固方案核算时，应对其（）加速度进行B/GM修正系数的修正。A横向B纵向C垂向D以上都是
填空题转向架侧梁除了传递垂向力、（）和纵向力以外，还用来设定轮对的位置。
判断题重心位置越低，对纵向稳定越有利，对横向稳定越不利。A对B错
单选题叉车重心位置高与低，对叉车在运行时稳定性影响极大。重心位置越低，对（）A纵向有利B横向有利C纵向横向都有利
单选题少量加载吃水差图表表示在船上某一（）加载100t后，船舶首、尾吃水改变量的图表。A纵向位置B垂向位置C横向位置D以上都不是
单选题判定货物是否属于超长货物，是相对于（）而言。A货物长度B承载的车辆C货物重心纵向位置D货物重心横向位置
单选题船舶的垂向棱形系数越大，表明船舶（）。A水下船体形状在纵向上越肥胖B水下船体形状在纵向上越瘦削C水下船体形状在垂向上越肥胖D水下船体形状在垂向上越瘦削
单选题船舶装载重大件货物，在进行系固方案核算时，应对其（）加速度进行B/GM修正系数的K2的修正。A横向B纵向C垂策D以上都是