单选题沿岸航行中,船舶转向后应在航海日志中记录下列()内容。 Ⅰ.转向时间;Ⅱ.计程仪航程;Ⅲ.船位;Ⅳ.转向时风流情况;Ⅴ.能见度。AⅡ~ⅤBⅠ~ⅢCⅠⅡⅣⅤDⅠⅡⅢⅤ

单选题
沿岸航行中,船舶转向后应在航海日志中记录下列()内容。 Ⅰ.转向时间;Ⅱ.计程仪航程;Ⅲ.船位;Ⅳ.转向时风流情况;Ⅴ.能见度。
A

Ⅱ~Ⅴ

B

Ⅰ~Ⅲ

C

ⅠⅡⅣⅤ

D

ⅠⅡⅢⅤ


参考解析

解析: 暂无解析

相关考题:

航行中航海日志应记载的事项有:I、经长时间航行初显的重要物标或经过重要物标的时间、方位和距离;II、改变航向的时间、船位和计程仪读数;III、开始或停止使用风流压差的时间、船位、风向、风速、流向及流速的数据;IV、气象和海洋情况发生突变的时间及所采取的安全措施A.I~IVB.I~IIIC.II~IVD.I、II、IV

某轮船速12kn,航行2h后相对计程仪读数差为24'.0,计程仪改正率ΔL=0%,已知该轮实际航程为24nmile,则该轮航行在()中。A.无风流B.有风无流C.有流无风D.有风流

绝对计程仪航程是船舶在()情况下的对地航程。Ⅰ.无风流;Ⅱ.有风无流;Ⅲ.有流无风;Ⅳ.有风流。A.ⅠB.Ⅰ~ⅣC.Ⅰ,Ⅱ,ⅣD.Ⅰ,Ⅱ

相对计程仪航程是船舶在()情况下的对水航程。Ⅰ.无风流;Ⅱ.有风无流;Ⅲ.有流无风;Ⅳ.有风流。A.Ⅰ~ⅣB.Ⅰ,ⅡC.Ⅰ,Ⅱ,ⅣD.Ⅰ

相对计程仪显示的航程是()。A.船舶在各种风流情况下的对水航程B.船舶在各种风流情况下的对地航程C.船舶在仅仅受到风的影响下的对水航程D.船舶在仅仅受到流的影响下的对水航程

“点向结合”是指船舶航行时()相结合。A.船位与航向、转向点与吊向点B.船位与航向、转向点与过河点C.船位与航向、吊向点与过河点D.落位与航向、转向点与吊向点

下列哪些情况舵工不应交接班:() ①船舶正在转向 ②船舶正在避让来船 ③船舶正在避让危险物标 ④船舶正在沿岸航行A、①③B、①②③C、①②③④

无风流影响时在赤道上航行,用计程仪航程求得的推算船位比实际船位超前。

“点向结合”是指船舶航行时()相结合。A、船位与航向、转向点与吊向点B、船位与航向、转向点与过河点C、船位与航向、吊向点与过河点D、落位与航向、转向点与吊向点

单选题海图作业规则规定,重要的观测船位记入航海日志时,应记录()。 Ⅰ.时间;Ⅱ.物标名称;Ⅲ.有关读数和改正量;Ⅳ.船位差;Ⅴ.计程仪读数。AⅠ~ⅤBⅠ~ⅢCⅠ~ⅣDⅠ~Ⅲ,Ⅴ

单选题已知真航向求取推算航迹向的航迹推算中,要求已知()。 Ⅰ.真航向;Ⅱ.计程仪航程;Ⅲ.推算船位;Ⅳ.风流要素。AⅠ~ⅣBⅠ,Ⅲ,ⅣCⅠ,Ⅱ,ⅣDⅡ,Ⅲ,Ⅳ

单选题风流中航行,求推算船位(EP),一般计程仪航程(SL)应在()上量取。A航向线上B风中航迹线上C实际航迹线上D在上述任何一条航迹线上

单选题沿岸航行确定避离危险物的安全距离时,下列哪个因素可不必考虑?()A风流对航行的影响B船舶载货情况C从最后一个实测船位至危险物的航程和所需的航行时间D危险物附近有无显著的可供定位和避险的物标

单选题绝对计程仪显示的航程是()。A船舶在各种风流情况下的对水航程B船舶在各种风流情况下的对地航程C船舶在仅仅受到风的影响下的对水航程D船舶在仅仅受到流的影响下的对水航程

单选题下列关于船舶实际航速表述正确的是()。A船舶在风流影响下单位时间内的对地实际航程B计程仪指示的船舶运动速度C计程仪航速与流速之和D对水航速与流速之和

单选题沿岸航行中,利用同名侧物标进行转向时,若发现船舶至转向物标的横距比预定的距离大,则应()转向,以使船舶转向后行驶在计划航线上。A提前B推迟C大舵角D小舵角

单选题航行中航海日志应记载的事项包括()。 Ⅰ.经长时间航行初显的重要物标或经过重要物标的时间、方位和距离; Ⅱ.改变航向的时间、船位和计程仪读数; Ⅲ.开始或停止使用风流压差的时间、船位、风向、风速、流向及流速的数据; Ⅳ.气象和海洋情况发生突变的时间及所采取的安全措施。AⅠ~ⅣBⅠ~ⅢCⅡ~ⅣDⅠ、Ⅱ、Ⅳ

单选题有关定位的要求,下列说法不正确的是:() Ⅰ、船舶在沿岸航行时,应至少每小时测得一个GPS船位 Ⅱ、船舶在沿岸航行时,应至少每4小时进行一次航迹推算 Ⅲ、船舶在沿岸航行时,应至少每小时测得一个陆标船位AⅠBⅠ、ⅡCⅡ、ⅢDⅠ、Ⅱ、Ⅲ

单选题航行中航海日志应记载的事项有:()I、经长时间航行初显的重要物标或经过重要物标的时间、方位和距离;II、改变航向的时间、船位和计程仪读数;III、开始或停止使用风流压差的时间、船位、风向、风速、流向及流速的数据;IV、气象和海洋情况发生突变的时间及所采取的安全措施AI~IVBI~IIICII~IVDI、II、IV

单选题某船沿赤道航行,已知计程仪改正率0.0%,无航行和推算误差,则在海图上按计程仪航程推算的船位比实际船位(不考虑风流影响)()。A超前B落后C一致D不一定

单选题某轮沿赤道自东向西航行,无航行误差,计程仪改正率为0.0%,则实际船位位于在海图上按计程仪航程推算的船位的(不考虑风流影响)()。A东面B西面C同一点D不一定

单选题某轮沿极圈(66°33')自东向西航行,无航行误差,计程仪改正率为0.0%,则在海图上按计程仪航程推算的船位位于实际船位的(不考虑风流影响)()。A东面B西面C同一点D不一定

单选题某船沿赤道航行,已知计程仪改正率0.0%,无航行和推算误差,则实际船位比在海图上按计程仪航程推算的船位(不考虑风流影响)()。A超前B落后C一致D不一定

单选题利用船位识别物标的关键是()A船舶的航行不受风流影响B所用初始船位应正确无误C船舶应航行在沿岸D船舶应朝向物标航行

单选题绝对计程仪航程是船舶在()情况下的对地航程。 Ⅰ.无风流;Ⅱ.有风无流;Ⅲ.有流无风;Ⅳ.有风流。AⅠBⅠ~ⅣCⅠ,Ⅱ,ⅣDⅠ,Ⅱ

单选题有流无风中航行,求取推算船位时,相对计程仪航程应在()截取。A航向线上B流中航迹线上C计划航迹线上DA和B均可

单选题以下有关无风流时说法正确的是()。A无风流时,相对计程仪航程应在计划航线上截取B无风流时,绝对计程仪航程应在计划航线上截取C无风流时,相对计程仪航程应在真航向线上截取D以上都对