多选题接触网运行维修应坚持“预防为主、重检慎修”的方针,按照“( )”的原则,依靠铁路供电安全检测监测系统等手段实行“运行、检测、维修”分开和集中修组织模式,确保接触网运行品质和安全可靠性。A定期检测B状态维修C寿命管理D资源共享

多选题
接触网运行维修应坚持“预防为主、重检慎修”的方针,按照“( )”的原则,依靠铁路供电安全检测监测系统等手段实行“运行、检测、维修”分开和集中修组织模式,确保接触网运行品质和安全可靠性。
A

定期检测

B

状态维修

C

寿命管理

D

资源共享


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解析: 暂无解析

相关考题:

高速铁路接触网的运行维护,坚持“()”的方针, A、计划检测、状态维修B、周期检测、状态维修C、预防为主、重检细修D、预防为主、重检慎修

高速铁路接触网的运行维护按照“()”的原则 A、计划检测、状态维修B、周期检测、状态维修C、预防为主、重检细修D、预防为主、重检慎修

接触网的运行与维修,坚持“()”的方针。 A、预防为主B、修养并重C、安全第一D、周期检测

高速铁路接触网的运行维护,坚持“预防为主、重检慎修”的方针,按照“周期检测、状态维修”的原则,遵循()的检修方式,依靠科技进步。 A、精细化B、机械化C、集约化D、现代化

高速铁路工务安全管理应坚持的原则是()。 A.预防为主,防治结合,严检慎修B.资源结合,专业强化,集中管理C.安全第一,预防为主,综合治理D.安全第一,综合治理,严检慎修

线路设备维修应坚持“预防为主、()”的原则。 A.防治结合B.严检慎修C.质量均衡D.养修并重

铁路行车组织工作,必须贯彻安全生产的方针,坚持()、统一领导的原则。 A.安全第一B.预防为主C.严检慎修D.高度集中

线路设备维修应坚持()原则。 A、预防为主B、防治结合C、修养并重D、严检慎修

高速铁路接触网的运行维修,坚持“预防为主、精检细修”的方针。

高速铁路接触网的运行维修,按照“定期检测、()、寿命管理”的原则。A、周天窗B、状态检调C、周期维修D、状态维修

高速铁路接触网的运行维护,坚持“预防为主、重检慎修”的方针,按照“()”的原则.

牵引变电所的运行、检修应贯彻“()”的方针。遵循“全面养护、寿命管理”的原则,实现“实时监测、科学诊断、精细维修、寿命管理”目标。A、实时监控B、状态保养C、预防为主、严检慎修D、防患于未然

高速铁路接触网的运行维护,坚持“()、重检慎修”的方针。A、状态维修B、精检细修C、预防为主D、重点维修

基础设施实行天窗修制度,优先采用综合维修模式,并应坚持()的原则,实现设备状态修与预防性计划修相结合的维修方式。A、严检细修B、细检细修C、严检慎修

接触网运行维修应坚持“预防为主、重检慎修”的方针,按照“( )”的原则,依靠铁路供电安全检测监测系统等手段实行“运行、检测、维修”分开和集中修组织模式,确保接触网运行品质和安全可靠性。A、定期检测B、状态维修C、寿命管理D、资源共享

高速铁路接触网的运行维修,依靠铁路供电安全系统()(6C系统)”的手段。A、检测监测B、天窗C、静态检测D、动态检测

线路设备维修应坚持“预防为主、()”的原则。A、防治结合B、严检慎修C、质量均衡D、养修并重

《高速铁路有砟轨道线路维修规则》规定,线路维修应按照“预防为主、()、严检慎修”的原则。

多选题线路设备维修应坚持“预防为主、()”的原则。A防治结合B严检慎修C质量均衡D养修并重

判断题高速铁路接触网的运行维修,坚持“预防为主、精检细修”的方针。A对B错

填空题高速铁路接触网的运行维护,坚持“预防为主、重检慎修”的方针,按照“()”的原则.

多选题高速铁路接触网的运行维修,依靠铁路供电安全系统系统()的手段。A检测监测B6CC巡视检查D6D

填空题《高速铁路有砟轨道线路维修规则》规定,线路维修应按照“预防为主、()、严检慎修”的原则。

单选题高速铁路接触网的运行维护,坚持“()、重检慎修”的方针。A状态维修B精检细修C预防为主D重点维修

单选题高速铁路接触网的运行维修,依靠铁路供电安全检测监测系统(()系统)”的手段。A4CB6AC6CD6D

单选题牵引变电所的运行、检修应贯彻“()”的方针。遵循“全面养护、寿命管理”的原则,实现“实时监测、科学诊断、精细维修、寿命管理”目标。A实时监控B状态保养C预防为主、严检慎修D防患于未然

单选题高速铁路接触网的运行维修,依靠铁路供电安全系统()(6C系统)”的手段。A检测监测B天窗C静态检测D动态检测