单选题气缸盖底面在工作中同时承受气体压力所产生的机械应力与高温所产生的热应力作用,疲劳裂纹首先在冷却水表面开始出现,原因是()A冷却面受冷却水腐蚀后易成为裂纹的起裂处B冷却面受冷却水穴蚀后易成为裂纹的起裂处C两种应力均为压应力且在冷却面上的叠加D两种应力均为拉应力且在冷却面上的叠加

单选题
气缸盖底面在工作中同时承受气体压力所产生的机械应力与高温所产生的热应力作用,疲劳裂纹首先在冷却水表面开始出现,原因是()
A

冷却面受冷却水腐蚀后易成为裂纹的起裂处

B

冷却面受冷却水穴蚀后易成为裂纹的起裂处

C

两种应力均为压应力且在冷却面上的叠加

D

两种应力均为拉应力且在冷却面上的叠加


参考解析

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气缸盖工作条件较为恶劣,气缸盖底面承受着()。 A、交变的机械应力B、热应力C、热负荷D、交变的机械应力和热应力

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柴油机运转时气缸盖底面所承受的机械应力、热应力的大小与壁厚的关系是()A、机械应力与壁厚成正比,热应力与壁厚成反比B、机械应力与热应力均与壁厚成反比C、机械应力与壁厚成反比,热应力与壁厚成正比D、机械应力与热应力均与壁厚成正比

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气缸盖承受气体压力和竖固气缸盖螺栓所造成的(),同时还由于与高温燃气接触而受很高的热负荷。A、机械负荷B、压力C、拉力D、剪切力

汽缸盖底面气阀座孔和喷油器座孔之间所产生的裂纹,多半是由于()所造成的。A、热疲劳B、高温高压C、积碳D、材质

气缸盖底面气阀座孔和喷油器座孔之间所产生的裂纹多半是由于()原因造成的。A、机械应力B、气体压力C、热疲劳

转子中心孔表面易产生裂纹,其原因是由热应力、离心应力造成

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单选题柴油机气缸盖产生裂纹的根本原因是()造成的。Ⅰ.过大的热应力;Ⅱ.应力集中;Ⅲ.热疲劳;Ⅳ.机械疲劳;Ⅴ.综合疲劳。AⅠ+Ⅱ+ⅢBⅠ+Ⅱ+ⅤCⅠ+Ⅱ+Ⅲ+ⅣDⅢ+Ⅳ

单选题气缸套因热应力产生的疲劳裂纹首先出现在()A气缸套内壁上端B缸套内壁下端C扫气口附近D缸套的冷却水表面

单选题气缸盖底面产生裂纹肯定不是()作用的结果。A热疲劳B高温疲劳C机械疲劳D蠕变

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单选题活塞顶面出现龟裂的主要原因是()。A由切向机械应力产生径向裂纹B由径向热应力产生圆周裂纹C冷却效果不良DA+B

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