单选题利用固定CO2灭火系统扑救机舱火灾。经过一段充裕的封舱时间后,需确认扑救效果。进入人员应佩戴消防员装备品,从()的入口进入机舱。A低B高C中间

单选题
利用固定CO2灭火系统扑救机舱火灾。经过一段充裕的封舱时间后,需确认扑救效果。进入人员应佩戴消防员装备品,从()的入口进入机舱。
A

B

C

中间


参考解析

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利用固定CO2灭火系统灭机舱火灾一段时间后,若需人员重新进入,则要在佩戴消防员装备品系好安全绳后,试探着从的入口门进入机舱。A.低B.高C.中间D.邻近火区

利用固定CO2灭火系统灭机舱火灾,一段时间后,若需人员重新进入,则要佩戴消防员装备系着安全绳,试探着从 的入口门进入机舱。A.低B.高C.中间D.邻近

在机舱发生小面积油火,扑救时最好()。A.使用水柱B.用灭火器灭火C.封舱灭火

干货舱火灾的特点是一( )。①舱内阴燃,火源不明;②明火被扑灭后,有复燃可能;③火灾的扑救难度大、时间长;④必须封舱灭火。A.②③④B.①②③C.①②④

机舱或货舱发生火灾,若火势太大,难以控制,应______A.开舱灭火B.封舱启动CO2系统灭火C.砂土灭火D.弃船

在机舱发生小面积油火,扑救时最好使用:A.水柱B.封舱灭火C.灭火器灭火D.砂土

利用固定CO2灭火系统灭机舱火灾一段时间后,若需人员重新进入,则要在佩戴消防员装备品系好安全绳后,试探着从( )的入口门进入机舱。A、低B、高C、中间D、邻近火区

扑救影剧院火灾时,进入室内侦察或进入闷顶的灭火人员,必须佩戴空气呼吸器等防护装备。()

利用固定CO2灭火系统扑救机舱火灾。经过一段充裕的封舱时间后,需确认扑救效果。进入人员应佩戴消防员装备品,从()的入口进入机舱。A、低B、高C、中间

干货舱火灾的特点是() ①舱内阴燃,火源不明 ②明火被扑灭后,有复燃可能 ③火灾的扑救难度大、时间长 ④必须封舱灭火A、②③④B、①②③C、①②④

在机舱发生小面积油火,扑救时最好().A、使用水柱B、封舱灭火C、用灭火器灭火

固定C02灭火系统适用于扑救机舱、货舱火灾。

机舱或货舱发生火灾,若火势太大,难以控制,应()。A、开舱灭火B、封舱启动CO2系统灭火C、砂土灭火

机舱火灾难以控制,因此只要发现火情应立即撤离人员,封舱,用固定二氧化碳系统灭火。

机舱失火难以控制,需使用固定CO2灭火系统进行封舱放救时,施放命令由()下达。A、船长B、轮机长C、大副D、政委

火灾发生后,控制火势,消灭火灾的有利时机是:A、火灾初期B、火势增加,烟火温度高C、经过一段时间扑救,火势明显减弱D、A+C

在机舱发生小面积油火,扑救时最好使用().A、水柱B、封舱灭火C、灭火器灭火

单选题对火焰的防护方法表述错误的是()A扑救易燃液体火灾时,消防员宜在流淌的易燃液体中行走搅动,使泡沫覆盖充分B扑救室内火灾开门前,可用手背先测试房门表面的温度,再慢慢打开一条门缝C架设消防梯登高灭火时,要避开喷火的窗口D扑救封舱灭火的门或盖时,消防人员要站在开启部位的一侧

单选题在机舱发生小面积油火,扑救时最好使用().A水柱B封舱灭火C灭火器灭火

单选题干货舱火灾的特点是() ①舱内阴燃,火源不明 ②明火被扑灭后,有复燃可能 ③火灾的扑救难度大、时间长 ④必须封舱灭火A②③④B①②③C①②④

判断题扑救影剧院火灾时,进入室内侦察或进入闷顶的灭火人员,必须佩戴空气呼吸器等防护装备。()A对B错

单选题利用固定CO2灭火系统灭机舱火灾一段时间后,若需人员重新进入,则要在佩戴消防员装备品系好安全绳后,试探着从( )的入口门进入机舱。A低B高C中间D邻近火区

判断题固定C02灭火系统适用于扑救机舱、货舱火灾。A对B错

单选题当机舱发生下列事故时,在应急处理中措施正确的是()A在航行中主机曲轴箱爆炸,当值人员应迅速启动应急消防泵降温B主配电板着火,当值人员应首先迅速释放风油应急切断开关,采取封舱灭火C机舱着火如需以CO2灭火,轮机长应指挥作好封舱工作,确认人员撤离即可通知释放D在航行中如遇主机扫气箱火烧,当值人员应马上开启CO2灭火系统

单选题机舱或货舱发生火灾,若火势太大,难以控制,应()。A开舱灭火B封舱启动CO2系统灭火C砂土灭火

单选题船舶机舱失火时应采取下列哪些扑救措施()。 Ⅰ.用水雾掩护消防员进入机舱; Ⅱ.关闭所有水密门窗,打开天窗,减轻烟雾和热浪对消防员的包围; Ⅲ.因火势大而无法进入时,可从地轴弄或逃生孔进入; Ⅳ.如果使用CO2灭火,应首先通知所有人员撤离,然后一次性施放。AⅠ~ⅢBⅡ~ⅣCⅠ~ⅣDⅡ、Ⅳ

单选题机舱失火难以控制,需使用固定CO2灭火系统进行封舱放救时,施放命令由()下达。A船长B轮机长C大副D政委