机舱火灾难以控制,因此只要发现火情应立即撤离人员,封舱,用固定二氧化碳系统灭火。

机舱火灾难以控制,因此只要发现火情应立即撤离人员,封舱,用固定二氧化碳系统灭火。


相关考题:

机舱火灾难以控制,因此只要发现火情应立即撤离人员,封舱,用固定二氧化碳系统灭火。此题为判断题(对,错)。

货舱发生火灾,应立即使用固定灭火系统灭火,同时撤离现场人员并控制通风。此题为判断题(对,错)。

钻井现场最早发现火情的人应高声呼救,并迅速()。 A、赶赴报警点发出火灾警报B、组织人员撤离C、扑救火灾D、设置警戒线

机舱失火需要封舱灭火,轮机部应做好的工作是:()Ⅰ、切断电源、油源Ⅱ、关闭天窗和机舱门Ⅲ、人员撤离 A、Ⅰ+ⅡB、Ⅰ+ⅢC、Ⅱ+ⅢD、Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ

机舱或货舱发生火灾,若火势太大,难以控制,应______A.开舱灭火B.封舱启动CO2系统灭火C.砂土灭火D.弃船

不宜使用固定式二氧化碳灭火系统灭火的场所是:()A、机舱、炉舱和泵舱等封闭处所的封舱B、甲板等敞开处所C、油舱

弃船时,机舱若接到二次完车信号,应立即撤离机舱。

机舱失火难以控制,需使用固定二氧化碳灭火系统进行封舱施救时,施放命令由()下达。A、船长B、轮机长C、大副D、主管人员

利用固定CO2灭火系统扑救机舱火灾。经过一段充裕的封舱时间后,需确认扑救效果。进入人员应佩戴消防员装备品,从()的入口进入机舱。A、低B、高C、中间

船舶货舱着火,实施封舱施放二氧化碳后,直至开舱时止,下列做法错误的是:A、组织力量不定时观察监测B、准确记录甲板、舱壁的温度C、监测有无泄露气体,出现空隙应立即补堵D、一旦发现火情扩大蔓延迹象,要及时加强控制火势的措施

当机舱发生火灾时,应立即通知机舱所有人员撤离,准备释放机舱固体灭火系统。()

机舱或货舱发生火灾,若火势太大,难以控制,应()。A、开舱灭火B、封舱启动CO2系统灭火C、砂土灭火

船舶机舱发生火灾时,再启动固定灭火时,在启动固定灭火系统后,发出警报信号,通知所有人员撤离机舱,然后停止主机、副机运转,锅炉停止燃烧,关闭通风和开口,封闭机舱.

货舱发生火灾,应立即使用固定灭火系统灭火,同时撤离现场人员并控制通风。

机舱失火难以控制,需使用固定CO2灭火系统进行封舱放救时,施放命令由()下达。A、船长B、轮机长C、大副D、政委

机舱或货舱发生火灾,若火势太大难以控制,应采用()。 A、开舱灭火B、用水灭火C、封舱施放二氧化碳系统D、弃船

多选题矿山井下发现火情的正确做法是( )。A发现火情后应立即报告并设法远离火区B调度室应迅速启动应急预案C应迅速组织撤离可能危及的人员D电气设备着火应首先使其隔绝空气E灭火措施应根据火灾性质、通风和瓦斯情况

判断题货舱发生火灾,应立即使用固定灭火系统灭火,同时撤离现场人员并控制通风。A对B错

判断题机舱火灾难以控制,因此只要发现火情应立即撤离人员,封舱,用固定二氧化碳系统灭火。A对B错

单选题利用固定CO2灭火系统扑救机舱火灾。经过一段充裕的封舱时间后,需确认扑救效果。进入人员应佩戴消防员装备品,从()的入口进入机舱。A低B高C中间

单选题机舱失火需封舱灭火时,轮机部应做好()工作。 Ⅰ、切断电源 Ⅱ、切断油源 Ⅲ、切断淡水泵 Ⅳ、关闭天窗 Ⅴ、关闭道门 Ⅵ、人员撤离AⅠ+Ⅱ+Ⅴ+ⅥBⅠ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ+ⅥCⅠ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+ⅥDⅠ+Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ

单选题机舱或货舱发生火灾,若火势太大难以控制,应采用()。A开舱灭火B用水灭火C封舱施放二氧化碳系统D弃船

单选题机舱或货舱发生火灾,若火势太大,难以控制,应()。A开舱灭火B封舱启动CO2系统灭火C砂土灭火

单选题机舱失火难以控制,需使用固定CO2灭火系统进行封舱放救时,施放命令由()下达。A船长B轮机长C大副D政委

单选题船舶货舱着火,实施封舱施放二氧化碳后,直至开舱时止,下列做法错误的是:A组织力量不定时观察监测B准确记录甲板、舱壁的温度C监测有无泄露气体,出现空隙应立即补堵D一旦发现火情扩大蔓延迹象,要及时加强控制火势的措施

判断题弃船时,机舱若接到二次完车信号,应立即撤离机舱。A对B错

判断题当机舱发生火灾时,应立即通知机舱所有人员撤离,准备释放机舱固体灭火系统。()A对B错