防尘挡圈及轴承内圈加热温度不得超过()℃,并保温10min以上。 A、160B、150C、140D、130
检修机车拆卸轴承时，应使用退卸器，不能使用退卸器的，可以用铜棒平衡敲打。答案：A安装轴承时，应先将轴承在75—100摄氏度的油中加热(10—15)分钟再进行装配。此题为判断题(对，错)。
轴承内圈、及防尘挡圈退卸时须使用感应加热器,加热温度不得超过()。 A、110℃B、130℃C、150℃D、170℃
圆柱滚动轴承内圈、防尘板（挡）组装前采用何种加热方法？
用感应加热器加热轴承内圈或防尘板（挡圈）时，在工件套入之前（）。A、不得通电加热B、应通电预热C、应断续通电预热D、通电或不通电均可
圆柱滚子轴承的防尘挡及轴承内圈加热套装于轴颈上时有什么技术要求？
圆柱滚子轴承的防尘挡及轴承内圈加热套装于轴颈上时有何主要技术要求。
韶山8型电力机车轴箱组装时，轴圈和轴承内圈均需加热，轴圈加热温度应在（）以下。A、150℃B、200℃C、250℃D、300℃
韶山6B型电力机车抱轴箱组装时，圆锥滚子轴承内圈、前挡环、后挡环都须热套于车轴上规定的位置，其加热温度不得大于（）。A、15℃B、200℃C、250℃D、300℃
轴承退卸前，要确认辐板上的退卸标记及（）上的修程标记。A、辐板内侧B、内圈C、外圈D、辐板外侧
各型（）、（）、（）轴承判定退卸，但未达到“铁路货车轴承新造、大修质量保证期限及使用时间（运行里程）表”规定的使用时间或运行里程）时须进行（）。
只经过一次组装的轮对在质量保证期内，（）发生断轴事故时，由组装单位负责，但轴承（或轴承内圈）如经退卸，在一个段修期内轴颈发生断轴事故时由退卸轴承的单位负责；超过轮对组装质量保证期时，由向车辆上安装的单位负责。A、轮座镶入部B、轴颈C、防尘板座D、轮座外侧的外露部位
轴箱由箱体、（）、（）、防尘挡圈、轴箱轴承和密封垫组成。
新造轴承抄录（）上的新造工厂及日期，大修轴承抄录大修工厂及日期，退卸的大修轴承抄录新造及大修工厂及日期。A、外圈B、内圈C、外圈环带D、环带
大修滚动轴承符合退卸条件时须退卸，按规定分别进行一般检修、大修或报废。
轴承向轴颈上压装或从轴颈上退卸时，内圈内径及轴颈表面产生的机械性损伤称为（）。A、凹痕B、压痕C、拉伤D、磕碰伤
车轴外露部位须进行湿法磁粉探伤检查（不退卸轴承或轴承内圈时，防尘板座及轮座外侧的外露部位除外）。
轴承内圈轴向固定方法分为（）；弹性挡圈固定；（）；端面止推垫圈固定。
使用感应加热器，进行退轴承和套油封作业时，首先应认真仔细地检查感应加热器及联线的绝缘状态是否良好，并正确使用防烫工具和个人防护用品，以免被电击伤和（）。A、高温烫伤B、高空摔伤C、工件碰伤D、轴承砸伤
检查标志板（）信息，各型（）轴承在（）内达到“铁路货车轴承新造、大修质量保证期限及使用时间（运行里程）表”规定的使用时间或运行里程时，轴承须退卸，判定为（）。
单选题轴承退卸前，要确认辐板上的退卸标记及（）上的修程标记。A辐板内侧B内圈C外圈D辐板外侧
单选题轴承内圈、及防尘挡圈退卸时须使用感应加热器，加热温度不得超过（）。A110℃B130℃C150℃D170℃
单选题新造轴承抄录（）上的新造工厂及日期，大修轴承抄录大修工厂及日期，退卸的大修轴承抄录新造及大修工厂及日期。A外圈B内圈C外圈环带D环带
填空题圆柱滚动轴承内圈及（）与轴颈拆装时，须用感应加热器。
判断题车轴外露部位须进行湿法磁粉探伤检查（不退卸轴承或轴承内圈时，防尘板座及轮座外侧的外露部位除外）。A对B错
多选题只经过一次组装的轮对在质量保证期内，（）发生断轴事故时，由组装单位负责，但轴承（或轴承内圈）如经退卸，在一个段修期内轴颈发生断轴事故时由退卸轴承的单位负责；超过轮对组装质量保证期时，由向车辆上安装的单位负责。A轮座镶入部B轴颈C防尘板座D轮座外侧的外露部位