单选题柴油机凸轮轴基圆半径为(),最大升程为20mm。A40mmB48mmC50mmD45mm

单选题
柴油机凸轮轴基圆半径为(),最大升程为20mm。
A

40mm

B

48mm

C

50mm

D

45mm


参考解析

解析: 暂无解析

相关考题:

滚子推杆盘形凸轮机构设计中,为避免凸轮实际轮廓曲线失真,正确的方法是()。 A、增大滚子半径B、增加从动件长度C、减小基圆半径D、增大基圆半径

凸轮从动件的基圆为以理论轮廓线上()向径为半径所画出的圆。 A、最小B、最大C、平均D、偏大

凸轮机构的基圆半径越_____,升程越_____,压力角就越_____,传动就越省力。A.大/大/小B.大/小/大C.大/小/小D.小/大/小

有一对心直动滚子从动件偏心圆凸轮,偏心圆直径为100mm,偏心距为20mm,滚子半径为10mm,则基圆直径为( )mm。A.60B.80C.100D.140

凸轮压力角的大小与基圆半径的关系是()A、基圆半径越小,压力角偏小B、基圆半径越大,压力角偏小C、基圆半径越小,压力角为零D、基圆半径越大,压力叫趋向负

渐开线上各点的曲率半径不相等但在基圆上为最大。()

凸轮基圆是()。A、以凸轮最小半径所作的圆B、以凸轮的任一半径所作的圆C、以凸轮的最大半径所作的圆D、是以凸轮轮廓最大半径和最小半径之差所作的圆

有一对心直动滚子从动件的偏心圆凸轮,偏心直径为100mm,偏心距为20mm,滚子半径为10mm,则基圆直径为()A、60mmB、80mmC、100mmD、140mm

关于可变凸轮轴正时系统下列说法正确的是()A、可变凸轮轴正时系统可以改变曲轴与凸轮轴之间的相对相位B、可变凸轮轴正时系统可以改增加气门的最大升程C、起动工况下,相位改变最大D、以上都不对

当凸轮的压力角大于允许的最大压力角时,可通过()减小压力角。A、加大基圆半径B、减小基圆半径C、将推杆从偏置改为中心D、加大基圆半径,减小基圆半径,将推杆从偏置改为中心,都不对

等速圆盘凸轮的工作曲线三要素是()。A、升高量、升高率、导程B、升高量、导程、基圆半径C、升高量、升高率、基圆半径D、升高率、导程、基圆半径

凸轮轴的凸轮最大升程朝上时,用塞尺测量该位置的气门间隙为2.34()mm。A、±0.01B、±0.12C、±0.15D、±0.18

气阀间隙的检查和调整必须满足的条件是()。 A、按柴油机发火顺序B、处于凸轮轴的升程阶段C、冷态D、气阀处于关闭状态

渐开线上任意点的法线必定与基圆(),直线齿廓的基圆半径为()。

为减小凸轮机构的压力角,可()基圆半径。

滚子推杆盘形凸轮机构中,可通过适当增大凸轮的()来避免推杆出现运动失真现象。A、最大圆半径B、分度圆半径C、分度圆直径D、基圆半径

16V240ZJB型柴油机.进、排气凸轮的最大升程为()。A、14.8mmB、15.5mmC、15.8mmD、16.4mm

凸轮轴的凸轮修磨后应进行()的检测。A、圆度B、圆柱度C、径向跳动D、凸轮升程

凸轮轴的凸轮修磨后,必须进行凸轮()项目的检测。A、圆度B、圆柱度C、径向全跳动D、凸轮升程

以凸轮轴轴心O为圆心,轴心O到理论曲线相距最近的点为半径做圆称为()A、凸轮基圆B、凸轮分度圆C、凸轮动作角D、凸轮导程

凸轮轴的凸轮修磨后应该进行检测的项目是()。A、圆度B、圆柱度C、径向圆跳动D、凸轮升程

以凸轮轴心O为圆心,轴心O到理论曲线相距最近的点为半径所作的圆,称为()。A、凸轮基圆B、凸轮分度圆C、凸轮动作角D、凸轮导程

单选题有一对心直动滚子从动件偏心圆凸轮,偏心圆直径为100mm,偏心距为20mm,滚子半径为10mm,则基圆直径为(  )mm。[2005年真题]A60B80C100D140

单选题有一对心直动滚子从动件的偏心圆凸轮,偏心圆直径为100mm,偏心距为20mm,滚子半径为10mm,则基圆直径为( )A60mmB80mmC100mmD140mm

单选题有一对心直动滚子从动件的偏心圆凸轮,偏心圆直径为100mm,偏心距为20mm,滚子半径为10mm,则基圆直径为(  )mm。[2005年真题]A60B80C100D140

单选题决定凸轮机构从动件升程的是()A凸轮轮廓曲线最大半径与基圆半径之差B基圆半径C工作曲线半径D升程角

填空题凸轮机构的基圆半径越(),升程越(),压力角就越(),传动就越省力。