判断题航空运输的可变成本就会随着运距的加长而降低。A对B错

判断题
航空运输的可变成本就会随着运距的加长而降低。
A

对

B

错

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相关考题：

运价率随运距延长而不断降低，超过一定距离的（）。
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随着企业产量的变动而变动的成本为（）。A.固定成本B.可变成本C.机会成本D.或有成本
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总的趋势是运输成本随着运距的延长而()。 A.递远递增B.递远不变C.递远递减D.递近不变
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从长期来看，对航空运输企业而言，随着运输周转量的增大，单位运输周转量的平均成本将( )。A.提高B.降低C.先提高，再降低D.先降低，再提高
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航空运输的成本结构是( )。A.低固定成本和高可变成本B.低可变成本和高固定成本C.低固定成本D.高可变成本
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可变成本是指随着产量变动而变动的那部分，下列属于可变成本的有()。A:原材料B:燃料C:生产工人的工资费用D:厂房E:行政部门设备
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航空运输的成本结构是()。A:低可变成本和高固定成本B:低可变成本和低固定成本C:高可变成本和低固定成本D:高可变成本和高固定成本
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航空运输适宜价高，运距较大的货物，相对于其他于是运输方式运价高。
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可变生产要素的平均产量和平均可变成本之间存在对应关系，这种关系可以表述为（）A、当平均产量随着可变生产要素的增加而递增时，平均可变成本随着产量的增加而递减B、当平均产量随着可变生产要素的增加而递增时，平均可变成本随着产量的增加而增加C、当平均产量随着可变生产要素的增加而递减时，平均可变成本随着产量的增加而增加D、当平均产量达到最大值时，平均可变成本达到最小值
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等值运距包括生产率等值运距和（）A、载重量等值运距B、距离等值运距C、成本等值运距D、效率等值运距
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专用车辆与通用车辆的生产率或成本相等时的运距叫（）A、等价运距B、等值运距C、等效运距D、对等运距
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总额随着企业产品产量的增减而变化的费用，称之为（）A、固定成本B、可变成本C、预付成本D、计划成本
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总的趋势是运输成本随着运距的延长而（）。A、递远递增B、递远不变C、递远递减D、递近不变
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随着企业产量的变动而变动的成本为（）。A、固定成本B、可变成本C、机会成本D、或有成本
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关于影响运输成本的因素，说法正确的是（）。A、随着运距的增加，单位运输距离的运输成本减少B、随着载货量的增加，每单位载货量的运输成本增加C、随着货物的积载因数增加，每单位载重量的运输成本降低D、随着运距的增加，每单位载重量的运输成本增加
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航空运输的成本特征是（）。A、固定成本高B、可变成本高C、线路成本低D、端点成本高
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航空运输的可变成本就会随着运距的加长而降低。
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随着配送中心数量的增加，配送中心与顾客间的距离就会缩短，配送成本和运输成本因此而减少。
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填空题运价率随运距延长而不断降低，超过一定距离的（）。
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单选题随着企业产量的变动而变动的成本为（）。A固定成本B可变成本C机会成本D或有成本
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单选题总额随着企业产品产量的增减而变化的费用，称之为（）A固定成本B可变成本C预付成本D计划成本
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单选题总的趋势是运输成本随着运距的延长而（）。A递远递增B递远不变C递远递减D递近不变
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单选题航空运输的成本结构是()。A低可变成本和高固定成本B低可变成本和低固定成本C高可变成本和高固定成本D高可变成本和低固定成本
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多选题可变成本是指随着产量变动而变动的那部分，下列属于可变成本的是（　　）。A原材料B燃料C生产工人的工资费用D厂房E行政部门设备
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多选题可变成本是指随着产量变动而变动的那部分成本，下列属于可变成本的有（　　）。A原材料B燃料C生产工人的工资费用D厂房E行政部门设备
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多选题航空运输的成本特征是（）。A固定成本高B可变成本高C线路成本低D端点成本高
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多选题可变生产要素的平均产量和平均可变成本之间存在对应关系，这种关系可以表述为（）A当平均产量随着可变生产要素的增加而递增时，平均可变成本随着产量的增加而递减B当平均产量随着可变生产要素的增加而递增时，平均可变成本随着产量的增加而增加C当平均产量随着可变生产要素的增加而递减时，平均可变成本随着产量的增加而增加D当平均产量达到最大值时，平均可变成本达到最小值
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