尖轨在第一拉杆中心处的设计动程AT型弹性可弯尖轨12号普通道岔为180mm,12号提速道岔为160mm。() 此题为判断题(对，错)。
关于提速道岔尖轨,()的说法是正确的。 A.直向和侧向尖轨均为直线型B.直向和侧向尖轨均为曲线型C.侧向尖轨为曲线型D.直向尖轨为直线型
提速道岔主要技术标准规定：道岔转换系统尖轨采用联动转换方式。
分动外锁闭道岔尖轨转换采用分动方式，18号提速道岔为四个牵引点。（）
尖轨在第一拉杆中心处的设计动程AT型弹性可弯尖轨12号普通道岔为180mm，12号提速道岔为160mm。
由于提速道岔的斥离尖轨与密贴尖轨间有连接杆，斥离尖轨往外侧移动受到控制，造成提速道岔的斥离尖轨反弹，引起道岔无表示。
60Kg/m钢轨18号提速道岔，导曲线采用圆曲线，尖轨长度为（）mm。A、15620B、15640C、15660D、15680
提速道岔尖轨采用60AT钢轨制造，跟部为弹性可弯式。
关于提速道岔尖轨，（）的说法是正确的。A、直向和侧向尖轨均为直线型B、直向和侧向尖轨均为曲线型C、直向尖轨为曲线型，侧向尖轨为直线型D、直向尖轨为直线型，侧向尖轨为曲线型
60kg/m钢轨12号提速道岔尖轨，第一牵引点距实际尖端为（）。
60kg/m钢轨12号提速道岔尖轨，第一牵引点动程为（）。
提速道岔尖轨跟部结构为普通夹板联结，并设置限位器，限位器活动间隙为±6mm。
60kg/m钢轨12号提速道岔尖轨，第二牵引点动程为（）。
单选题60Kg/m钢轨18号提速道岔，导曲线采用圆曲线，尖轨长度为（）mm。A15620B15640C15660D15680
判断题由于提速道岔的斥离尖轨与密贴尖轨间有连接杆，斥离尖轨往外侧移动受到控制，造成提速道岔的斥离尖轨反弹，引起道岔无表示。A对B错
判断题分动外锁闭道岔尖轨转换采用分动方式，18号提速道岔为四个牵引点。（）A对B错
填空题60kg/m钢轨12号提速道岔尖轨长度为（）。
填空题60kg/m钢轨12号提速道岔尖轨，第一牵引点动程为（）。
单选题关于提速道岔尖轨，（）的说法是正确的。A直向和侧向尖轨均为直线型B直向和侧向尖轨均为曲线型C直向尖轨为曲线型，侧向尖轨为直线型D直向尖轨为直线型，侧向尖轨为曲线型
判断题提速道岔尖轨采用60AT钢轨制造，跟部为弹性可弯式。A对B错