单选题航空港与城市的理想距离为()KM。A10B10~15C15~50D10~30

单选题
航空港与城市的理想距离为()KM。
A

10

B

10~15

C

15~50

D

10~30


参考解析

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市郊客流是指大城市与周边郊区的客流一般运输距离在()之内。 A.400kmB.300kmC.200kmD.100km

航空港按服务的对象可分为() A、军用航空港B、民用航空港C、军民合用航空港D、国际航空港E、国内航空港

航空港按在民航运输网络系统中所起的作用可分为() A、大型枢纽航空港B、干线航空港C、支线航空港D、备用航空港E、紧急航空港

海上机场是山地海滨大城市修建大型航空港的良好选择。()

城市和航空港之间的适宜距离宜控制在:( )A.5km左右B.5~10kmC.10~30kmD.30~50km

城市集中热水供暖系统的输送距离一般不宜超过( )。A.4kmB.6kmC.10kmD.12km

一般地下食品贮库应布置在( )。 A.距离城区10km以外 B.距离城区10km以内 C.居住区内的城市交通干道上 D.居住区外的城市交通干道上

(2015年)一般地下食品贮库应布置在()。A.距离城区10km以外B.距离城区10km以内C.居住区内的城市交通干道上D.居住区外的城市交通干道上

如果跑道轴线方向通过城市,跑道靠近城市的一端与市区边缘的距离保持在( )。A.至少10km以上B.至多10kmC.至少15km以上D.至多15km

如果航空港的跑道轴线方向位于城市侧面相切位置,跑道中心线与城市市区边缘的最小距离为( )km。A.3~5B.5~7C.7~9D.10

如果跑道轴线方向通过城市,跑道靠近城市的一端与市区边缘的距离保持在()A:至少10km以上B:至多10kmC:至少15km以上D:至多15km

在大、中城市和小城市,自行车最远的出行距离应分别按()km和()km计算。A、6;10B、8;10C、10;12D、12;16

航空港按航线的性质可分为()A、区域航空港B、地区航空港C、城市航空港D、国际航空港E、国内航空港

城市轨道交通车站间的距离在市区宜为lkm左右,在郊区不宜大于()。A、0.5kmB、1kmC、1.5kmD、2km

下道避车距离符合规定的是()。A、速度在160km/h与200km/h间,距钢轨头部部外侧距离不小于2米B、速度在160km/h与200km/h间,距钢轨头部部外侧距离不小于2.5米C、速度在160km/h与200km/h间,距钢轨头部部外侧距离不小于3米

某长途光通信系统,若考虑损耗因素,其最小中继距离为25.4km,最大中继距离为58.5km,若考虑色散因素,最大中继距离为100km,若该系统所取的最大中继距离为58.5km,则该系统为()受限系统。A、色散B、损耗C、色散和损耗D、光线

监测站与飞机跑道方向上的距离应在8km以上,若在其他方向上,距离应为3-4km。

如果跑道轴线方向通过城市,跑道靠近城市的一端与市区边缘的距离保持在()。A、至少10kmB、至多10kmC、至少15kmD、至多15km

航空港与城市的理想距离为()KM。A、10B、10~15C、15~50D、10~30

文昌油13-1油田至油轮单点的距离为:()KM;文昌13-2油田至油轮单点的距离为:()KM。

多选题航空港按服务的对象可分为()A军用航空港B民用航空港C军民合用航空港D国际航空港E国内航空港

多选题航空港按航线的性质可分为()A区域航空港B地区航空港C城市航空港D国际航空港E国内航空港

多选题航空港按在民航运输网络系统中所起的作用可分为()A大型枢纽航空港B干线航空港C支线航空港D备用航空港E紧急航空港

单选题在大、中城市和小城市,自行车最远的出行距离应分别按()km和()km计算。A6;10B8;10C10;12D12;16

多选题区间信号电源屏屏内安装BGY-80系列远程隔离变压器远程供电按照()要求进行输出调整,输出电压允许波动范围为±5%。A点灯距离为0-3km(含3K)内输出220VB点灯距离为3-7km(含7km)内,输出230VC点灯距离为7-10km(含10km)内,输出260VD点灯距离为10-15km(含15km)内,输出295V

单选题如果跑道轴线方向通过城市,跑道靠近城市的一端与市区边缘的距离保持在()。A至少10kmB至多10kmC至少15kmD至多15km

单选题下道避车距离符合规定的是()。A速度在160km/h与200km/h间,距钢轨头部部外侧距离不小于2米B速度在160km/h与200km/h间,距钢轨头部部外侧距离不小于2.5米C速度在160km/h与200km/h间,距钢轨头部部外侧距离不小于3米

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