单选题在检测到()应答器,同时所测量的两个应答器之间的距离与TDB相符之后,定位状态会变为“已定位”。A三个连续的B两个连续的C一个D两个

单选题
在检测到()应答器,同时所测量的两个应答器之间的距离与TDB相符之后,定位状态会变为“已定位”。
A

三个连续的

B

两个连续的

C

一个

D

两个


参考解析

解析: 暂无解析

相关考题:

在车载子系统(重新)启动后,在检测到(),同时检测到它们之间的距离与TDB相符之后,则定位状态将变为“定位”。

在车载子系统(重新)启动后,在检测到()连续应答器,同时检测到它们之间的距离与TDB相符之后,则定位状态将变为“定位”。A、2个B、3个C、3个以上D、路路通派我打酱油的

在检测到两个(),同时测量它们之间的距离与TDB相符之后,定位状态变为“定位”。A、连续APB、可变应答器C、固定应答器D、连续应答器

仅用于定位的应答器组为单个应答器。()

()在相应主信号机前方至少一个常用制动距离之外的地方,这样当主信号应答器已经转变为“通过”时,列车通过该应答器时可以避免产生制动。A、主信号应答器B、重定位应答器C、补充应答器D、路路通派我打酱油的

Trainguard MT的列车定位功能由车载子系统完成,不能为定位提供的信息的是()。A、无线检测B、连续速度测量C、应答器检测D、TDB信息

当列车处于CTC级别时,可变应答器仅用于()。A、定位B、提供移动授权C、传送TDB信息D、发送无线信号

车载子系统通过监督一个所谓的应答器“预期窗口”检查每一个成功读取到信息的应答器的真实性,如果车载子系统在“预期窗口”外成功的读取到应答器的信息,列车位置状态变为()。A、正在定位B、定位C、失去定位D、无法定位

当区间相邻两个应答器组之间的距离大于1200m时,在两个应答器组中间应增加由单个应答器构成的应答器组,用于列车定位。()

车载定位是基于一些特定信息,这些信息不包括()。A、连续速度测量B、应答器检测C、无线数据传输D、TDB信息

在检测到两个(),同时测量它们之间的距离与TDB相符之后,定位状态变为“定位”。

()在相应主信号机前方至少一个常用制动距离之外的地方,这样当主信号应答器已经转变为“通过”时,列车通过该应答器时可以避免产生制动。A、主信号应答器B、重定位应答器C、补充应答器

重定位应答器设置在分歧道岔之后、主信号应答器的非确定的ITC_MA以内,用以列车()的更新。

在检测到()应答器,同时所测量的两个应答器之间的距离与TDB相符之后,定位状态会变为“已定位”。A、三个连续的B、两个连续的C、一个D、两个

应答器有以下几种()。A、固定应答器B、可变应答器C、填充应答器D、重定位应答器

填空题重定位应答器设置在分歧道岔之后、主信号应答器的非确定的ITC_MA以内,用以列车()的更新。

单选题当区间相邻两个应答器组之间的距离大于()m时,在两个应答器组中间应增加由单个应答器组构成的应答器组,用于列车定位。A1000B1500C2000D2500

单选题在检测到两个(),同时测量它们之间的距离与TDB相符之后,定位状态变为“定位”。A连续APB可变应答器C固定应答器D连续应答器

单选题在车载子系统(重新)启动后,在检测到()连续应答器,同时检测到它们之间的距离与TDB相符之后,则定位状态将变为“定位”。A2个B3个C3个以上D路路通派我打酱油的

填空题在车载子系统(重新)启动后,在检测到(),同时检测到它们之间的距离与TDB相符之后,则定位状态将变为“定位”。

判断题过分相定位应答器组由两个无源应答器构成,用于列车进入分相区的精确定位和发送过分相信息。()A对B错

填空题在检测到两个(),同时测量它们之间的距离与TDB相符之后,定位状态变为“定位”。

单选题车载子系统通过监督一个所谓的应答器“预期窗口”检查每一个成功读取到信息的应答器的真实性,如果车载子系统在“预期窗口”外成功的读取到应答器的信息,列车位置状态变为()。A正在定位B定位C失去定位D无法定位

单选题当列车处于CTC级别时,可变应答器仅用于()。A定位B提供移动授权C传送TDB信息D发送无线信号

单选题()在相应主信号机前方至少一个常用制动距离之外的地方,这样当主信号应答器已经转变为“通过”时,列车通过该应答器时可以避免产生制动。A主信号应答器B重定位应答器C补充应答器

单选题()在相应主信号机前方至少一个常用制动距离之外的地方,这样当主信号应答器已经转变为“通过”时,列车通过该应答器时可以避免产生制动。A主信号应答器B重定位应答器C补充应答器D路路通派我打酱油的

判断题当区间相邻两个应答器组之间的距离大于1200m时,在两个应答器组中间应增加由单个应答器构成的应答器组,用于列车定位。()A对B错