在车载子系统(重新)启动后,在检测到(),同时检测到它们之间的距离与TDB相符之后,则定位状态将变为“定位”。
在车载子系统（重新）启动后，在检测到（）连续应答器，同时检测到它们之间的距离与TDB相符之后，则定位状态将变为“定位”。A、2个B、3个C、3个以上D、路路通派我打酱油的
车载定位基于连续速度测试、应答器检测和（）。A、轨旁ATP信息B、联锁信息C、TDB信息D、FDI信息
如果在CTC级定位状态变为“失去定位”，则车载子系统将触发紧急制动，同时在停稳后转为RM模式和（）级。A、SMB、CTCC、ITCD、联锁控制IXLC
在检测到两个（），同时测量它们之间的距离与TDB相符之后，定位状态变为“定位”。A、连续APB、可变应答器C、固定应答器D、连续应答器
车载子系统可忽略TDB中标明的个别应答器的丢失（未读取）
如果在CTC级列车定位状态变为“失去定位”，则车载子系统将触发紧急制动，同时可在停稳后转为（）。A、AM模式/CTC级B、SM模式/CTC级C、AM模式/ITC级D、RM模式/IXLC级
在检测到一个影响安全运行的故障时，（）将主动使系统进入系统工作模式。紧急制动被实施，且ATP车载系统需重新启动。
车载子系统通过监督一个所谓的应答器“预期窗口”检查每一个成功读取到信息的应答器的真实性，如果车载子系统在“预期窗口”外成功的读取到应答器的信息，列车位置状态变为“（）”。
Trainguard MT的列车定位功能由车载子系统完成，不能为定位提供的信息的是（）。A、无线检测B、连续速度测量C、应答器检测D、TDB信息
车载子系统通过监督一个所谓的应答器“预期窗口”检查每一个成功读取到信息的应答器的真实性，如果车载子系统在“预期窗口”外成功的读取到应答器的信息，列车位置状态变为（）。A、正在定位B、定位C、失去定位D、无法定位
如果在CTC级列车定位状态变为“失去定位”，则车载子系统将触发紧急制动，同时可在停稳后转为（）。
车载定位是基于一些特定信息，这些信息不包括（）。A、连续速度测量B、应答器检测C、无线数据传输D、TDB信息
如果在ITC或CTC级定位状态变为“失去定位”，则车载子系统将触发紧急制动，同时可在停稳后转为（）模式/（）级。A、RM；ITCB、RM；IXLCC、SM；CTCD、AM；CTC
在检测到两个（），同时测量它们之间的距离与TDB相符之后，定位状态变为“定位”。
在检测到（）应答器，同时所测量的两个应答器之间的距离与TDB相符之后，定位状态会变为“已定位”。A、三个连续的B、两个连续的C、一个D、两个
在车载子系统（重新）启动后，列车位置的定位状态为（）。
单选题Trainguard MT的列车定位功能由车载子系统完成，不能为定位提供的信息的是（）。A无线检测B连续速度测量C应答器检测DTDB信息
填空题如果在CTC级列车定位状态变为“失去定位”，则车载子系统将触发紧急制动，同时可在停稳后转为（）。
单选题在检测到（）应答器，同时所测量的两个应答器之间的距离与TDB相符之后，定位状态会变为“已定位”。A三个连续的B两个连续的C一个D两个
单选题在检测到两个（），同时测量它们之间的距离与TDB相符之后，定位状态变为“定位”。A连续APB可变应答器C固定应答器D连续应答器
单选题如果在CTC级定位状态变为“失去定位”，则车载子系统将触发紧急制动，同时在停稳后转为RM模式和（）级。ASMBCTCCITCD联锁控制IXLC
填空题车载子系统通过监督一个所谓的应答器“预期窗口”检查每一个成功读取到信息的应答器的真实性，如果车载子系统在“预期窗口”外成功的读取到应答器的信息，列车位置状态变为“（）”。
填空题在车载子系统（重新）启动后，在检测到（），同时检测到它们之间的距离与TDB相符之后，则定位状态将变为“定位”。
填空题在车载子系统（重新）启动后，列车位置的定位状态为（）。
填空题在检测到两个（），同时测量它们之间的距离与TDB相符之后，定位状态变为“定位”。
单选题车载子系统通过监督一个所谓的应答器“预期窗口”检查每一个成功读取到信息的应答器的真实性，如果车载子系统在“预期窗口”外成功的读取到应答器的信息，列车位置状态变为（）。A正在定位B定位C失去定位D无法定位