单选题下列有关过量空气系数α的论述中不正确的是（）。A在正常情况时，α总是大于1B在燃烧室内部各处α是不相等的C柴油机使用期间， α是不变的D在保证燃烧完全和热负荷允许条件下，α应较小
单选题
下列有关过量空气系数α的论述中不正确的是（）。
A
在正常情况时，α总是大于1
B
在燃烧室内部各处α是不相等的
C
柴油机使用期间， α是不变的
D
在保证燃烧完全和热负荷允许条件下，α应较小
参考解析
解析：
暂无解析
相关考题：
在设计机械炉排焚烧炉时，有关其燃烧室热负荷下列说法错误的是（）。A、其值越大，将导致燃烧气体在炉内停留时间越长，燃烧越完全B、热负荷太高，影响燃烧室使用寿命C、燃烧室热负荷的大小即表示燃烧火焰在燃烧室内的充满程度D、其值过小时，将使低热值垃圾无法维持适当的燃烧温度，燃烧状况不稳定
有关柴油机燃烧过程的论述中，错误的是（）A、低速柴油机的后燃期较短，高速机的后燃期较长B、后往往不能完全避免，但越短越好C、柴油机在部分负荷运转时后燃期长，全负荷运转时后燃期短D、加强燃烧室空气涡流，改善可燃混合气的形成条件有利于缩短后燃
在燃烧加温器系统中，燃烧用空气和加热用空气的进气管中均装设有抽风扇，其作用是（）A、保证正常飞行期间向燃烧室和加温套管送入足够的新鲜空气B、保证正常飞行期间向座舱供气导管送入足够的新鲜空气C、保证地面静止状态时向燃烧室和加温套管送入足够的新鲜空气D、保证地面静止状态时向座舱供气导管送入足够的新鲜空气
单选题以下关于加热炉过剩空气系数说法错误的是（）。A加热炉燃料燃烧时，实际空气用量与理论空气用量之比称为过剩空气系数。B为保证燃料与空气充值混合併完全燃烧，空气过剩系数一般大于1。C为保证燃料与空气充值混合併完全燃烧，空气过剩系数一般接近1。D在保护燃料完全燃烧的情况下，空气过剩系数越小越好。
单选题有关柴油机燃烧过程的论述中，错误的是（）A低速柴油机的后燃期较短，高速机的后燃期较长B后往往不能完全避免，但越短越好C柴油机在部分负荷运转时后燃期长，全负荷运转时后燃期短D加强燃烧室空气涡流，改善可燃混合气的形成条件有利于缩短后燃
单选题在设计机械炉排焚烧炉时，有关其燃烧室热负荷下列说法错误的是（）。A其值越大，将导致燃烧气体在炉内停留时间越长，燃烧越完全B热负荷太高，影响燃烧室使用寿命C燃烧室热负荷的大小即表示燃烧火焰在燃烧室内的充满程度D其值过小时，将使低热值垃圾无法维持适当的燃烧温度，燃烧状况不稳定
单选题下列有关过量空气系数的论述中不正确的是（）。A在保证完全燃烧和热负荷允许条件下，应力求较小B在燃烧室空间内各处是不相等的C值大表示柴油机经济性好D柴油机使用期间是变化的