判断题如果开放引导信号60秒后列车仍未进入进路则信号自动关闭。A对B错

判断题
如果开放引导信号60秒后列车仍未进入进路则信号自动关闭。
A

对

B

错

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()用于指挥列车的运行,信号开放时允许列车通过进路,信号关闭时禁止列车通过进路。
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接近锁闭是指信号开放后，列车已进入接近区段时进路锁闭，此时若关闭信号，进路实行延时解锁。
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计算机联锁车站，引导信号开放后，列车尚未接近，因某种原因需关闭信号解锁进路，可采用点压（）按钮的办法关闭信号，引导进路自动解锁。A、总取消+引导B、总取消+进站信号机列车C、总人解+引导D、总人解+进站信号机列车
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进路始端信号开放后,若进路中区段故障占用,则进路始端信号关闭。
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引导进路开放引导信号后,取消进路,信号关闭,进路不能解锁。
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6502型电气集中联锁，在接车进路信号开放后，列车进入接近区段，办理人工解锁手续时，信号机关闭后，进路（）解锁。A、立即B、延时3OsC、延时3minD、自动
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采用引导进路锁闭方式开放引导信号，列车越过信号机后，信号会自动关闭。（考点范围：引导进路锁闭的相关知识））
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引导信号开放后，若内方第一区段有占用，则引导信号经延时后会自动关闭。
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以下（）情况需要采用一分钟人工解锁取消进路。A、反向进路B、列车在接近区段C、引导锁闭进路D、正常关闭信号E、开放信号
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（）建立后，要手动排列与其有关的进路时必须确认列车未接近该信号机。（考点范围：自动信号的注意事项）A、自动进路B、自动信号C、引导信号D、引导进路
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列车通过采用引导进路锁闭方式办理的进路后，引导信号关闭，（）进路处于锁闭状态。（考点范围：引导进路锁闭的操作及取消程序）A、信号B、始端C、终端D、进路
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采用引导总锁闭方式开放引导信号，列车越过信号机后，信号不会自动关闭。（考点范围：引导总锁闭的操作程序）
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TYJL-ADX型计算机联锁，引导接车当列车进入信号机，信号关闭后，控制台进路始端的绿色按钮会红色、白色交替闪光，表明目前的进路为引导进路。
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取消发车进路时应（）A、确认列车尚未起动，关闭信号，取消进路B、确认列车尚未起动，通知司机，关闭信号，取消进路C、关闭信号后，通知司机，取消进路D、关闭信号后，取消进路
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进路式锁闭或引导总锁闭方式开放引导信号，列车压上进站（接车进路）内方第一轨道区段时，引导信号应自动关闭。
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进路式锁闭或引导总锁闭方式开放引导信号，列车压上进站接车进路内方（）时，引导信号应自动关闭。
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6502电气集中车站，接车进路信号已开放，当列车刚进入接近区段后，因突发事件，要办理人工解锁手续，此时，信号机关闭后进路（）解锁。A、立即B、延时30sC、延时3minD、自动
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进路建立且开放信号后,进路中道岔故障,则进路始端信号关闭。
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判断题引导进路开放引导信号后,取消进路,信号关闭,进路不能解锁。A对B错
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单选题（）建立后，要手动排列与其有关的进路时必须确认列车未接近该信号机。（考点范围：自动信号的注意事项）A自动进路B自动信号C引导信号D引导进路
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判断题采用引导进路锁闭方式开放引导信号，列车越过信号机后，信号会自动关闭。（考点范围：引导进路锁闭的相关知识））A对B错
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单选题计算机联锁车站，引导信号开放后，列车尚未接近，因某种原因需关闭信号解锁进路，可采用点压（）按钮的办法关闭信号，引导进路自动解锁。A总取消+引导B总取消+进站信号机列车C总人解+引导D总人解+进站信号机列车
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单选题进路排通后，道岔区段出现红光带，防护信号机关闭，后续列车不需要改变进路，使列车通过道岔区段的方法是?A确认红光带是由于轨道故障引起，然后开放引导信号；B确认红光带是由于轨道故障引起，锁闭道岔后开放引导信号；C确认红光带是由于轨道故障引起，转换道岔后开放引导信号；D确认红光带是由于轨道故障引起，解锁进路，转换道岔且单锁道岔后开放引导信号；
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判断题接近锁闭是指信号开放后，列车已进入接近区段时进路锁闭，此时若关闭信号，进路实行延时解锁。A对B错
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单选题6502型电气集中联锁，在接车进路信号开放后，列车进入接近区段，办理人工解锁手续时，信号机关闭后，进路（）解锁。A立即B延时3OsC延时3minD自动
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单选题如果开放引导信号（）秒后列车仍未进入进路则信号自动关闭A30；B45；C60；D90。
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