单独制动阀在制动时,直接控制制动缸的压力。() 此题为判断题(对，错)。
（）俗称大闸。A、空气制动阀B、自动制动阀C、单独制动阀
Jz-7型空气制动机自动制动阀在控制车辆制动时的控制关系为（）。A、自动制动阀→均衡风缸→中继阀→列车管压力变化→车辆制动机B、自动制动阀→中继阀→均衡风缸→列车管压力变化→车辆制动机C、自动制动阀→均衡风缸→列车管压力变化→中继阀→车辆制动机D、自动制动阀→列车管压力变化→均衡风缸→中继阀→车辆制动机
.空气制动阀的转换柱塞拨在（）后，空气制动阀就做单独制动阀使用。
BE01Z机年巾独制动阀的变向阀卡死在一侧，在单独制动阀制动时，（）无压力。A、制动缸B、控制风缸C、作用风缸D、工作风缸
HC024若自动制动阀在运转位，单独制动阀在制动位，则（）呈制动后的保rf位。A、自动制动阀B、单独制动阎C、紧急限压阀D、常用日
单独制动阀手柄在制动区，制动缸压力不稳定的原因什么？
单作管变向阀卡死在一侧时，会造成一端单阀制动，制动缸有压力，而另一端单阀制动，制动缸无压力。
单独制动阀手把在制动位，非操纵端单阀调整弹簧盒排风口漏风的原因是（）。A、第一变向阀不严B、作用管漏泄C、制动缸压力调整过高D、作用阀漏泄
使用自动制动阀操纵后，转用单独制动阀操纵时，制动缸没有压力，换一端单独制动阀操纵时，制动缸仍没有压力，是何原因？如何处理？
BD022杌车单独制动阀的（）是在自动制动阀制动列车后，用于单独缓解机车的制动，而车辆的制动仍然保持A、重联柱塞阀B、压力调整阎C、单缓柱塞阀D、总风遮断阀
（）用于转换自动制动阀与单独制动阀对作用阀的控制。A、缓解柱塞阀B、重联柱塞阀C、变向阀D、滤尘止回阀
在使用单独制动阀操纵时，一端单独制动阀操纵制动缸有压力，换另一端操纵时，制动缸没有压力，是何原因？
BD025机车换向时必须在（）制动时进行。A、紧急制动阀B、咿独制动阀C、自动制动阀D、重联柱塞阀
单独制动阀由手柄、调整阀、单缓柱塞阀、定位柱塞等组成。接有3根管子：总钢管子、单独缓解管10和单独作用管11。单独制动阀在全制动位时，制动缸压力规定为500KPa。
机车空气制动系统主要由自动制动阀、均衡风缸、中维阀、过充风缸、单独制动阀、分配阀、作用阀、工作风缸、降压风缸、紧急风缸、作用风缸变向阀、滤尘止回阀、紧急制动阀和双针压力表、管道滤尘器、各种塞门和管路组成。
YZ-1制动机在单独制动作用时，单独制动阀不能直接控制制动缸的压力。
简述YZ-1型制动机自动制动阀在缓解位，单独制动阀在缓解位的作用。
问答题在使用单独制动阀操纵时，一端单独制动阀操纵制动缸有压力，换另一端操纵时，制动缸没有压力，是何原因？
填空题.空气制动阀的转换柱塞拨在（）后，空气制动阀就做单独制动阀使用。
单选题（）用于转换自动制动阀与单独制动阀对作用阀的控制。A缓解柱塞阀B重联柱塞阀C变向阀D滤尘止回阀
多选题JZ-7型空气制动机主要有（）均衡风缸、中继阀、过充风缸、切控阀、重联阀、变向阀、滤尘止回阀和紧急制动阀等组成。A自动制动阀B单独制动阀C分配阀D作用阀
单选题单独制动阀手把在制动位，非操纵端单阀调整弹簧盒排风口漏风的原因是（）。A第一变向阀不严B作用管漏泄C制动缸压力调整过高D作用阀漏泄
判断题单独制动阀由手柄、调整阀、单缓柱塞阀、定位柱塞等组成。接有3根管子：总钢管子、单独缓解管10和单独作用管11。单独制动阀在全制动位时，制动缸压力规定为500KPa。A对B错
单选题HC024若自动制动阀在运转位，单独制动阀在制动位，则（）呈制动后的保rf位。A自动制动阀B单独制动阎C紧急限压阀D常用日
判断题单作管变向阀卡死在一侧时，会造成一端单阀制动，制动缸有压力，而另一端单阀制动，制动缸无压力。A对B错
单选题BE01Z机年巾独制动阀的变向阀卡死在一侧，在单独制动阀制动时，（）无压力。A制动缸B控制风缸C作用风缸D工作风缸
问答题使用自动制动阀操纵后，转用单独制动阀操纵时，制动缸没有压力，换一端单独制动阀操纵时，制动缸仍没有压力，是何原因？如何处理？