单选题正线及车站用地界标(桩)应埋设在铁路地界线上和地界拐点处,埋设间距直线宜为()m,曲线宜为40m。A50B100C150D200

单选题
正线及车站用地界标(桩)应埋设在铁路地界线上和地界拐点处,埋设间距直线宜为()m,曲线宜为40m。
A

50

B

100

C

150

D

200


参考解析

解析: 暂无解析

相关考题:

下列信号标不属于客运专线铁路正线应设置的标志( )A.线路标志B.用地界标C.行政区界标D.信号标

铁路用地应按地界线埋设安全保护区桩,其制作和埋设应符合有关标准。() 此题为判断题(对,错)。

竖直地埋管换热器的敷设要求是( )。A.埋管深度宜大于30m,钻孔孔径不宜小于0.11m,间距宜为3~6mB.埋管深度宜大于30m,钻孔孔径不宜小于0.11m,间距宜为5~8mC.埋管深度宜大于20m,钻孔孔径不宜小于0.11m,间距宜为3~6mD.埋管深度宜大于20m,钻孔孔径不宜小于0.15m,间距宜为4~7m

安装路缘石的控制桩,直线段桩距宜为();曲线段桩距宜为();路口处桩距宜为()。

道岔应铺设在直线上,正线道岔不得与竖曲线重叠。

()铁路用地应按地界线埋设安全保护区桩,其制作和埋设应符合有关标准。

铁路用地应按地界线上埋设(),地界桩制作和埋设应符合有关标准。A、地界标B、管界桩C、地界桩

地界桩应埋设在封闭设施上。

已知附带曲线半径为500mm,超高度为10mm,直线间警冲标应埋设在两线间距4000mm处,求附带曲线内警冲标的位置?

下列()不属于客运专线铁路正线应设置的标志。A、线路标志B、用地界标C、行政区界标D、信号标

经批准的项目用地界址桩的设置原则有()。A、界址之间的距离,直线最长为150mB、曲拆线的主要转折点埋桩C、如果项目用地范围行政隶属不同,应在用地界线与行政界线交点上加设界址桩D、基本农田界线与用地界线的交点不必加设界址桩E、国有土地与集体土地的分界线与用地界线的交点应加设界址桩

车站站坪应尽可能设在铁路正线的直线地段。如设置在曲线上,有哪些缺点?

中间站、越行站应设在直线上。始发站宜设在直线上,困难条件下设在曲线上时,曲线半径不应小于相应路段设计速度的最小曲线半径。()

Ⅰ级铁路,车站必须设在曲线上时,其曲线半径不得小于400m。

下列信号标不属于客运专线铁路正线应设置的标志()A、线路标志B、用地界标C、行政区界标D、信号标

[计算题]已知连接曲线半径为500m,超高度为10mm,直线间警冲标应埋设在两线间距4000mm处,求连接 曲线内警冲标的位置。

正线及车站用地界标(桩)应埋设在铁路地界线上和地界拐点处,埋设间距直线宜为()m,曲线宜为40m。A、50B、100C、150D、200

问答题已知附带曲线半径为500mm,超高度为10mm,直线间警冲标应埋设在两线间距4000mm处,求附带曲线内警冲标的位置?

单选题下列()不属于客运专线铁路正线应设置的标志。A线路标志B用地界标C行政区界标D信号标

判断题中间站、越行站应设在直线上。始发站宜设在直线上,困难条件下设在曲线上时,曲线半径不应小于相应路段设计速度的最小曲线半径。()A对B错

单选题对于桥涵路段的平面设计,下列说法错误的为()A小桥和涵洞对线路平面无特殊要求。B特大桥、大桥宜设在直线上,困难条件下必须设在曲线上时应采用较大的曲线半径。C明桥面桥应设在直线上。D明桥面桥可以设在反向曲线上。

问答题车站站坪应尽可能设在铁路正线的直线地段。如设置在曲线上,有哪些缺点?

问答题[计算题]已知连接曲线半径为500m,超高度为10mm,直线间警冲标应埋设在两线间距4000mm处,求连接 曲线内警冲标的位置。

判断题()铁路用地应按地界线埋设安全保护区桩,其制作和埋设应符合有关标准。A对B错

多选题界址桩的设置应该注意()几个基本点。A界址之间的距离,直线最长为150mB曲折线的主要转折点埋桩C如果项目用地范围行政隶属不同,应在用地界线与行政界线交点上加设界址桩D基本农田界线与用地界线的交点不必加设界址桩E国有土地与集体土地的分界线与用地界线的交点应加设界址桩

判断题地界桩应埋设在封闭设施上。A对B错

单选题铁路用地应按地界线上埋设(),地界桩制作和埋设应符合有关标准。A地界标B管界桩C地界桩