以下哪一项不属于转向系的主用性能参数( )。 A、转向器的力输出B、转向器的效率C、传动比的变化特性D、转向器传动副的传动间隙
下列关于汽车转向器分类说法错误的是()。 A、逆效率略高于不可逆式的转向器称为极限可逆式转向器B、逆效率低的转向器称为不可逆式转向器C、极限可逆式转向器多用于中型以上越野汽车和矿用自写汽车D、极限可逆式转向器反向传力性能介于可逆式和不可逆式之间接近于可逆式
转向器的输入功率与输出功率之比称为转向器传动效率。() 此题为判断题(对，错)。
关于不可逆式转向器的描述，错误的是（）A、螺旋角小于摩擦角B、逆传动效率为零C、转向轮不能自动回正D、“路感”太强，易反打
转向器按逆效率的分类及特点，转向器的结构形式、每种形式特点分别是什么？
关于极限可逆式转向器的描述，错误的是（）A、螺旋角略大于摩擦角B、正传动效率远大于逆传动效率C、转向轮不能自动回正D、有一定的“路感”
根据逆效率的高低不同，转向器可分为（）转向器、（）转向器和极限可逆式转向器。
为了保证驾驶员转动转向盘轻便，在设计汽车转向器时，要求转向器的正效率高，要求转向器的逆效率低。
转向器的输入功率与输出功率之比称为转向器传动效率。
关于动力转向系统说法错误的有（）。A、正传动效率越高越好B、逆传动效率越高越好C、动力来源一般是发动机或电动机D、转向器的传动比应中间小，两边大E、EPS轻便但无路感
逆传动效率很低的转向器是（）A、可逆式转向器B、极限可逆式C、不可逆式转向器D、循环球式转向器
转向器应有（）A、较大的传动比B、较小的传动比C、较高的传动效率D、较低的传动效率E、适当的可逆性
填空题根据逆效率的高低不同，转向器可分为（）转向器、（）转向器和极限可逆式转向器。
填空题正、逆传动效率都很高的转向器称为（），正效率远大于逆效率的转向器称为（）。
判断题为了保证驾驶员转动转向盘轻便，在设计汽车转向器时，要求转向器的正效率高，要求转向器的逆效率低。A对B错
问答题什么是转向器的传动效率？什么是转向盘的自由行程？
单选题以下哪一项不属于转向系的主用性能参数（）。A转向器的力输出B转向器的效率C传动比的变化特性D转向器传动副的传动间隙
单选题关于不可逆式转向器的描述，错误的是（）A螺旋角小于摩擦角B逆传动效率为零C转向轮不能自动回正D“路感”太强，易反打
单选题关于极限可逆式转向器的描述，错误的是（）A螺旋角略大于摩擦角B正传动效率远大于逆传动效率C转向轮不能自动回正D有一定的“路感”
问答题转向器按逆效率的分类及特点，转向器的结构形式、每种形式特点分别是什么？
判断题转向器的传动效率等于转向器的输出功率比上输入功率。A对B错