为了保证转向轻便,要求转向器正效率要高,为了保证转向后转向轮和转向盘能自动回正,又要求转向器需要一定逆效率。( ) 此题为判断题(对，错)。
下列关于汽车转向器分类说法错误的是()。 A、逆效率略高于不可逆式的转向器称为极限可逆式转向器B、逆效率低的转向器称为不可逆式转向器C、极限可逆式转向器多用于中型以上越野汽车和矿用自写汽车D、极限可逆式转向器反向传力性能介于可逆式和不可逆式之间接近于可逆式
（ ）有利于转向结束后转向轮和方向盘自动回正，但也容易将坏路面对车轮的冲击力传到方向盘，出现“打手”现象。A.可逆式转向器B.不可逆式C.极限可逆式D.齿轮条式
转向器的可逆性越高，则驾驶员的“路感”越强，方向盘自动回正的能力越强。
蜗杆传动可以自锁，即蜗轮不能带动蜗杆，条件为蜗杆的螺旋升角λ（）。A、小于摩擦角B、小于当量摩擦角λρ＇C、大于当量摩擦角λρ＇D、等于当量摩擦角λ=ρ＇
关于极限可逆式转向器的描述，错误的是（）A、螺旋角略大于摩擦角B、正传动效率远大于逆传动效率C、转向轮不能自动回正D、有一定的“路感”
以下属于循环球式转向器特点的是（）A、正传动效率高B、自动回正作用好C、使用寿命长D、路面冲击力不易造成方向盘振动现象
可逆式转向器有利于转向轮和转向盘自动回正，但在坏路面上行驶时易发生转向盘打手现象。
可逆式转向器的自动回正能力稍强于极限可逆式转向器。
根据逆效率的高低不同，转向器可分为（）转向器、（）转向器和极限可逆式转向器。
可逆式转向器有利于转向轮和转向盘自动回正，但汽车在坏路面上行驶时易发生转向盘打手现象。
汽车转向器的正效率高，转向轻便；转向器应具有一定逆效率，以保证转向轮和转向盘的自动返回能力。但为了减小传至转向盘上的路面冲击力，防止打手，又要求此逆效率低。
关于动力转向系统说法错误的有（）。A、正传动效率越高越好B、逆传动效率越高越好C、动力来源一般是发动机或电动机D、转向器的传动比应中间小，两边大E、EPS轻便但无路感
逆传动效率很低的转向器是（）A、可逆式转向器B、极限可逆式C、不可逆式转向器D、循环球式转向器
（）有利于转向结束后转向轮和方向盘自动回正，但也容易将坏路面对车轮的冲击力传到方向盘，出现“打手”现象。A、可逆式转向器B、不可逆式C、极限可逆式D、齿轮条式
判断题汽车转向器的正效率高，转向轻便；转向器应具有一定逆效率，以保证转向轮和转向盘的自动返回能力。但为了减小传至转向盘上的路面冲击力，防止打手，又要求此逆效率低。A对B错
单选题关于不可逆式转向器的描述，错误的是（）A螺旋角小于摩擦角B逆传动效率为零C转向轮不能自动回正D“路感”太强，易反打
判断题可逆式转向器的自动回正能力稍强于极限可逆式转向器。A对B错
多选题以下属于循环球式转向器特点的是（）A正传动效率高B自动回正作用好C使用寿命长D路面冲击力不易造成方向盘振动现象
填空题根据逆效率的高低不同，转向器可分为（）转向器、（）转向器和极限可逆式转向器。
判断题可逆式转向器有利于转向轮和转向盘自动回正，但汽车在坏路面上行驶时易发生转向盘打手现象。A对B错
单选题关于极限可逆式转向器的描述，错误的是（）A螺旋角略大于摩擦角B正传动效率远大于逆传动效率C转向轮不能自动回正D有一定的“路感”
单选题在转向系统中，采用液力式转向时，由于液体的阻尼作用，吸收了路面的冲击负荷，故可采用正效率高的（）转向器。A极限不可逆式B不可逆式C极限可逆式D可逆程度大
单选题在转向系统中，采用液力式转向时，由于液体的阻尼作用，吸收了路面的冲击负荷，故可采用正效率高的（）转向器。A极限不可逆式B不可逆式C极限可逆式D可逆程度大的
判断题可逆式转向器有利于转向轮和转向盘自动回正，但在坏路面上行驶时易发生转向盘打手现象。A对B错
填空题正、逆传动效率都很高的转向器称为（），正效率远大于逆效率的转向器称为（）。