单选题长输管道首末站由于储存量大，收发油作业频繁，为减少油品蒸发损耗，降低火灾危险，因此广泛采用（）的油罐。A锥顶B拱顶C浮顶D球顶

单选题
长输管道首末站由于储存量大，收发油作业频繁，为减少油品蒸发损耗，降低火灾危险，因此广泛采用（）的油罐。
A

锥顶

B

拱顶

C

浮顶

D

球顶

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降低油罐内温差,减少油品蒸发损耗的措施有:1)()2)()3)()。
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为降低输油损耗鉴于汽油、柴油轻质油易蒸发特点,多造内浮顶油罐存储油品,减少油品蒸发损耗。() 此题为判断题(对，错)。
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成品油长输管道运行工艺参数调整避免大起大落,以确保管道平稳运行,尽量减少中间油罐液面波动,降低()。 A、管理不善所致误差B、操作不当所致误差C、蒸发损耗D、计量误差
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下列措施中,不会降低油品蒸发损耗的是()。 A.淋水降温B.作业时取下呼吸阀阀盘C.用地下罐储存D.油罐表面使用浅色涂料
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单个油罐在未进行收发作业的静态储存期内因油罐小呼吸而发生的油品损失是()。 A.保管损耗B.储存损耗C.输转损耗D.零售损耗
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油品损耗按油品作业性质划分为()三大类。 A.运输损耗、储存损耗和零售损耗B.运输损耗、保管损耗和零售损耗C.蒸发损耗、残漏损耗和保管损耗D.储存损耗，输转损耗和装、卸车(船)损耗
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关于油罐大呼吸损耗说法不正确的是()。 A.当发油作业停止后，随着蒸发的进行，罐内压力又将回升，不久又会将罐内混合气体排出罐外，这种现象称之为回逆呼出，它被归入大呼吸损耗B.油罐进行收油作业时，罐内油面不断上升，罐内气体受到压缩而使压力升高，致使呼吸阀打开，将罐内的混合油气排出罐外，造成油品损耗C.油罐不论是在收发油品，还是静止储存油品，都会发生大呼吸损耗D.油罐在静止储存油品时不会发生大呼吸损耗
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油罐在收发油品时,由于罐内混合气体体积发生变化使油蒸气排出罐外所引起的油品损耗称为()。 A.大呼吸损耗B.小呼吸损耗C.自然通风损耗D.储存损耗
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油罐使用喷淋降温装置能够减少夏季油罐大呼吸的频率,降低油品蒸发损耗。() 此题为判断题(对，错)。
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喷淋降温有许多局限性,主要是耗水量大和()。 A.加快蒸发速度B.降低油品氧化速率C.减少油品蒸发损耗D.加快油罐锈蚀进程
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内浮顶油罐具有降低油品蒸发损耗的优点。
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加油站卧式金属储油罐安装呼吸管线，主要是为了（）。A、让油罐自由呼吸，保护油罐安全B、降低油罐储油压力，减小油品蒸发损耗C、增大油罐储油压力，减小油品蒸发损耗D、保护油罐安全，同时减少油品蒸发损耗
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长输管道的首末站设置一定数量的油罐储油是为了调整管道输油量之间的不平衡。
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对于同一油罐，应尽量（），以降低油品蒸发损耗。A、延长收发油时间B、抽空至规定的位置C、缩短发油时间D、缩短再进油的间隔时间
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加油站非作业事故可分为与油品相关的火灾和非油品火灾。下列不属于非油品火灾的是（）。A、电气火灾B、明火管理不当C、站外火灾蔓延殃及站内D、油罐、管道渗漏
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油品损耗按照油品作业性质可分为储存损耗、运输损耗和蒸发损耗。
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加油站油罐的“小呼吸”损耗是指由于油罐内油品温度变化造成体积变化而引起的气体排出和气体吸入过程，由此引起的油品蒸发损耗叫做“小呼吸”损耗。
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油罐在收发油品时，由于罐内混合气体体积发生变化使油蒸气排出罐外所引起的油品损耗称为（）。A、大呼吸损耗B、小呼吸损耗C、自然通风损耗D、储存损耗
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油品损耗按油品作业性质划分为（）3大类A、运输损耗、储存损耗和零售损耗B、运输损耗、保管损耗和零售损耗C、蒸发损耗、残漏损耗和保管损耗D、储存损耗、输转损耗和装卸车（船）损耗
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单个油罐在未进行收发作业的静态储存期内，因油罐小呼吸而发生的油品损失是（）。A、保管损耗B、储存损耗C、输转损耗D、零售损耗
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下列措施中，不会降低油品蒸发损耗的是（）。A、淋水降温B、作业时，取下呼吸阀阀盘C、地下罐储存D、油罐表面使用浅色涂料
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为降低输油损耗鉴于汽油、柴油轻质油易蒸发特点,多造内浮顶油罐存储油品,减少油品蒸发损耗.
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长输管道首末站由于储存量大，收发油作业频繁，为减少油品蒸发损耗，降低火灾危险，因此广泛采用（）的油罐。A、锥顶B、拱顶C、浮顶D、球顶
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采用浮顶油罐，可以减少油品的（）损耗。A、蒸发B、漏油C、跑油D、收发
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判断题为降低输油损耗鉴于汽油、柴油轻质油易蒸发特点,多造内浮顶油罐存储油品,减少油品蒸发损耗.A对B错
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单选题成品油长输管道运行工艺参数调整避免大起大落，以确保管道平稳运行，尽量减少中间油罐液面波动，降低（）.A管理不善所致误差B操作不当所致误差C蒸发损耗D计量误差
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单选题采用浮顶油罐，可以减少油品的（）损耗。A蒸发B漏油C跑油D收发
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