单选题20世纪90年代，受其电力推进和燃气轮机的挑战，柴油机动力装置目前的发展趋势是（）。 Ⅰ．向强化性能、低油耗、可靠、低排放发展； Ⅱ．服务商为柴油机推进装置提供成套供货； Ⅲ．电子检测和控制技术使智能型柴油机得以发展。A仅仅是ⅢBⅠ+ⅢCⅡ+ⅢDⅠ～Ⅲ
单选题
20世纪90年代，受其电力推进和燃气轮机的挑战，柴油机动力装置目前的发展趋势是（）。 Ⅰ．向强化性能、低油耗、可靠、低排放发展； Ⅱ．服务商为柴油机推进装置提供成套供货； Ⅲ．电子检测和控制技术使智能型柴油机得以发展。
A
仅仅是Ⅲ
B
Ⅰ+Ⅲ
C
Ⅱ+Ⅲ
D
Ⅰ～Ⅲ
参考解析
解析：
暂无解析
相关考题：
为了提高船舶的经济性,在满足可靠性基础上,应力求减少动力装置的重量和尺度,其主要途径有:()Ⅰ、选用轴带发电机Ⅱ、对柴油机结构进行优化Ⅲ、采用新型材料和新工艺Ⅳ、广泛采用燃气轮机及电力推进 A、仅仅是ⅠB、Ⅱ+ⅢC、Ⅰ~ⅣD、Ⅰ~Ⅲ
受其造船市场和船型变化的影响,柴油机动力装置目前的发展趋势:()Ⅰ、为适应大型集装箱船舶需要单机功率继续上升Ⅱ、向强化性能、扩大系列发展Ⅲ、同类型柴油机向小缸径、紧凑型发展 A、Ⅰ+ⅡB、Ⅰ+ⅢC、仅仅是ⅠD、Ⅰ~Ⅲ
现代船舶柴油主机因受电力推进和燃气轮机的挑战,正致力于向()发展,以提高竞争力。Ⅰ、提高运行可靠性和制造简单性Ⅱ、在提高燃烧指标的同时改善燃烧室部件的工作状况Ⅲ、降低柴油机制造成本Ⅳ、延长检修间隔时间Ⅴ、向智能型发展 A、Ⅰ+Ⅱ+ⅤB、Ⅰ~ⅤC、Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+ⅤD、仅仅是Ⅴ
现今船舶动力装置向电力推进系统发展的速度很快,主要在()方面比柴油机动力装置有更大的优势。Ⅰ、显著地增加船体内可利用空间Ⅱ、可以使船型优化Ⅲ、提高柴油机效率约35%~40%Ⅳ、提高船舶的机动性、可靠性和电站的可利用率 A、Ⅰ~ⅢB、Ⅰ+ⅣC、Ⅰ+Ⅲ+ⅣD、Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ
20世纪90年代,受其电力推进和燃气轮机的挑战,柴油机动力装置目前的发展趋势是:()Ⅰ、向强化性能、低耗、可靠、低排放发展Ⅱ、服务商为柴油机推进装置提供成套供货Ⅲ、电子检测和控制技术使智能型柴油机得以发展 A、仅仅是ⅢB、Ⅰ+ⅢC、Ⅱ+ⅢD、Ⅰ~Ⅲ
船舶燃气动力装置与蒸汽动力装置相比突出优点是______，按发动机运动形式一般分为______动力装置。A.单机功率大／汽油机、柴油机、燃气轮机B.热效率高／柴油机和燃气轮机C.功率范围覆盖面大／柴油机和燃气轮机D.部分负荷运转性能好／电力推进、柴油机和燃气轮机
船舶柴油机动力装置与燃气轮机动力装置相比，其优点是______。I、单机功率大II、起动迅速、安全可靠III、部分负荷运转性能好IV、功率覆盖范围大A.I+IIIB.II+IVC.II+III+IVD.I+II+IV
燃气轮机发动机相对柴油机发动机虽然目前还没有绝对的优势，但其多方面的性能表明其将会成为主战坦克发动机的发展趋势，世界首次采用燃气轮机作为主动力的主战坦克是（）A、豹2B、挑战者-2C、梅卡瓦3D、M1主战坦克
单选题船舶柴油机动力装置与燃气轮机动力装置相比其优点是（）。 Ⅰ．单机功率大； Ⅱ．起动迅速、安全可靠； Ⅲ．部分负荷运转性能好； Ⅳ．功率覆盖范围大。AⅠ～ⅣBⅡ+ⅣCⅡ+Ⅲ+ⅣDⅠ+Ⅱ+Ⅳ
单选题20世纪90年代，受其电力推进和燃气轮机的挑战，柴油机动力装置目前的发展趋势是（）。 Ⅰ．向强化性能、低油耗、可靠、低排放发展； Ⅱ．服务商为柴油机推进装置提供成套供货； Ⅲ．电子检测和控制技术使智能型柴油机得以发展。A仅仅是ⅢBⅠ+ⅢCⅡ+ⅢDⅠ～Ⅲ
单选题在船舶动力装置中的燃气动力装置中，根据发动机运动方式的不同，有（）两种。A柴油机动力装置和燃气轮机动力装置B柴油机动力装置和汽油机动力装置C汽油机动力装置和燃气轮机动力装置D汽油机动力装置和蒸汽机动力装置
单选题受其造船市场和船型变化的影响，柴油机动力装置目前的发展趋势（）。 Ⅰ．为适应大型集装箱船舶需要单机功率继续上升； Ⅱ．向强化性能、扩大系列发展； Ⅲ．同类型柴油机向小缸径、紧凑型发展。AⅠ+ⅡBⅠ+ⅢC仅仅是ⅠDⅠ～Ⅲ
单选题现今船舶主动力装置的发展趋势处于（）的状态。 Ⅰ．低速柴油机推进装置在机器数量上和千瓦数还占领导地位； Ⅱ．中速柴油机和电力推进的应用领域有所扩大； Ⅲ．燃气轮机在特殊船舶领域里占一定比例； Ⅳ．燃气轮机电力推进装置在特殊船舶领域里也大显身手。AⅠ+Ⅱ+ⅣBⅠ～ⅢCⅠ～ⅣDⅠ+Ⅱ
单选题目前海船上最广泛使用的主动力装置是（）。A汽轮机B柴油机C燃气轮机D汽油机