铁路区间信号自动闭塞系统是按照一定的组织方法，让列车在一定的（ ）内运行，避免在同一线路上运行的列车迎面相撞或追尾相撞。 A．空间间隔B．时间间隔C．区间间隔D．车站间隔
下列哪些情况，准许客运列车反方向运行。（）A、正方向区间的线路封锁施工B、正方向区间的线路发生自然灾害中断行车C、正方向区间的线路因事故中断行车D、正方向区间的线路封锁卸料E、整理列车运行的需要
区间间隔（）成对设置无源应答器，分别提供正向、反向前方一定距离内的线路参数及定位信息A、1～3kmB、2～4kmC、3～5hnD、4～6hn
区间间隔3～5km（3个闭塞分区）成对设置列控无源应答器
区间间隔（）km成对设置无源应答器，分别提供正、反方向前方一定距离内的线路参数及定位信息，原则上设置在（）。正线的线路参数要交叉覆盖。
进站信号机处设置由1个有源应答器和（）个无源应答器组成的应答器组，用于提供列车定位，CTCS-2进路线路参数和临时限速信息。
区间间隔（）成对设置无源应答器，分别提供列车运行前方（正方向或反方向）一定距离内的线路参数及定位信息。
区间间隔3～5km成对设置无源应答器，分别提供正向、反向前方一定距离内的线路参数及定位信息。
机车信号设备接收线圈应当在（）设置必要的防护，并考虑各个方向防护的可能性。A、列车运行方向前方B、列车运行方向后方C、列车运行方向左侧D、列车运行方向右侧
无源应答器把前方一定距离内的线路参数向车载设备传输。（）
由于上下行方向线路的平面和纵断面条件以及列车运行速度的不同，区间运行时分应按上下行方向和（）分别确定。
在双线区间，列车应按左侧单方向运行，仅限于整理列车运行时，方可使列车反方向运行，但（）仅在正方向区间的线路（）、（）或（）等特殊情况下，经铁路局调度所值班主任准许，方可反方向运行。
无源应答器用于发送固定不变的数据，如设置在区间，发送线路坡度、（）、轨道电路参数、（）等信息。
在CTCS-2级线路，可间隔（）闭塞分区设置区间无源应答器组，用于列车定位和向CTCS-2级车载设备发送线路允许速度、线路坡度、轨道区段及特殊区段等线路固定信息。
区间应答器的配置：站间每3～5km，应在闭塞边界上设置无源应答器。应答器被用于区分运行方向时，应成对设置
无源应答器把前方一定距离内的线路参数向车载设备传输。前方一定距离是指从前方第二个应答器组向前到大约制动距离处
填空题在CTCS-2级线路，可间隔（）闭塞分区设置区间无源应答器组，用于列车定位和向CTCS-2级车载设备发送线路允许速度、线路坡度、轨道区段及特殊区段等线路固定信息。
判断题区间每个闭塞分区入口处设置两个及以上无源应答器构成的应答器组，用于列车定位和向CTCS-2级车载设备发送线路允许速度、线路坡度、轨道区段及特殊区段等线路固定信息。（）A对B错
单选题区间间隔（）成对设置无源应答器，分别提供正向、反向前方一定距离内的线路参数及定位信息A1～3kmB2～4kmC3～5hnD4～6hn
填空题进站信号机处设置由1个有源应答器和（）个无源应答器组成的应答器组，用于提供列车定位，CTCS-2进路线路参数和临时限速信息。
多选题下列哪些情况，准许客运列车反方向运行。（）A正方向区间的线路封锁施工B正方向区间的线路发生自然灾害中断行车C正方向区间的线路因事故中断行车D正方向区间的线路封锁卸料E整理列车运行的需要
判断题无源应答器把前方一定距离内的线路参数向车载设备传输。前方一定距离是指从前方第二个应答器组向前到大约制动距离处A对B错
填空题在双线区间，列车应按左侧单方向运行，仅限于整理列车运行时，方可使列车反方向运行，但（）仅在正方向区间的线路（）、（）或（）等特殊情况下，经铁路局调度所值班主任准许，方可反方向运行。
填空题区间间隔（）km成对设置无源应答器，分别提供正、反方向前方一定距离内的线路参数及定位信息，原则上设置在（）。正线的线路参数要交叉覆盖。
判断题区间间隔3～5km成对设置无源应答器，分别提供正向、反向前方一定距离内的线路参数及定位信息。A对B错
判断题无源应答器把前方一定距离内的线路参数向车载设备传输。（）A对B错
判断题区间应答器的配置：站间每3～5km，应在闭塞边界上设置无源应答器。应答器被用于区分运行方向时，应成对设置A对B错