设计汽车箱体零件的加工工艺时,一般采用基准统一原则。( ) 此题为判断题(对，错)。
装粮线的高度一般是以()为基准而设计的。A.玉米B.稻谷C.大豆D.小麦
货车摇枕在高度方向的划线基准或加工定位基准是（）面。
汽车的设计基准，长度方向的零线一般取（）。A、汽车前端的垂直线B、汽车前轮中心的垂直线C、汽车后轮中心的垂直线D、汽车中部的垂直线
计算定位误差就是计算（）沿加工方向上的（）变动量。（）A、设计基准、最大位置B、工艺基准、最小位置C、工艺基准、实际位置D、设计基准、最小位置
计算定位误差就是计算（）要沿加工方向上的（）变动量。（）A、设计基准最大位置B、工艺基准最小位置C、工艺基准实际位置D、设计基准最小位置
货车摇枕在高度方向的划线基准或加工定位基准是摇枕弹簧承载面。
汽车的设计基准，高度方向的零线一般取（）。A、汽车纵梁上平面B、车顶中心线C、地面线D、地板上平面
轿车车身设计时，一般取网格间距为（）mm，其坐标线的方向及距零线的距离应标注在直径为（）mm，坐标线以细实线绘制。
选择划线基准时，应先根据图纸找出（），使划线的基准尽量与设计基准一致，以便直接量取划线尺寸，简化换算。A、找出基准B、统一基准C、设计基准D、测量基准
每个零件必须具有（）A、长度方向尺寸基准B、宽度方向尺寸基准C、高度方向尺寸基准D、以上全部
汽车的设计基准，宽度方向的零线一般取（）。A、车身左边外形线B、车身右边外形线C、车身纵向对称中心线D、设计所规定的基准
车身主图板上网格的零线可根据高度方向的零线、宽度方向的零线（）原则来选取。A、长度方向的零线B、汽车后轮中心的零线C、汽车前端的零线D、设计规定的零线
绘制汽车总布置草图时，整车布置的基准线中，为整车零线的是（）A、车架上平面线B、前轮中心线C、汽车中心线D、地面线E、前轮垂直线
车身各个部位的高度在设计时是相对于设计基准面标注的，车身测量时该基准面的作用就是（）的形位误差。A、控制水平方向上B、控制高度方向上C、控制垂直横向上
梁式渡槽槽身纵向结构计算时，一般按（）情况设计；横向结构计算时，一般沿（）方向取单位长度，按（）问题设计。
输电线路设计的基本风速，应取离地面10m高、10min平均风速为基准。对应基准高度风速的风压，就是基准风压。当基准风速为27m/s时，基准风压（N/m2）为下列哪个数值（）？（取g=10.0）A、446.9；B、455.63；C、465.23；D、435.82。
基准孔的公差带的位置在（）。A、零线上方B、零线下方C、对称零线分布
单选题车身各个部位的高度在设计时是相对于设计基准面标注的，车身测量时该基准面的作用就是（）的形位误差。A控制水平方向上B控制高度方向上C控制垂直横向上
单选题汽车的设计基准，宽度方向的零线一般取（）。A车身左边外形线B车身右边外形线C车身纵向对称中心线D设计所规定的基准
单选题车身主图板上网格的零线可根据高度方向的零线、宽度方向的零线（）原则来选取。A长度方向的零线B汽车后轮中心的零线C汽车前端的零线D设计规定的零线
单选题汽车的设计基准，长度方向的零线一般取（）。A汽车前端的垂直线B汽车前轮中心的垂直线C汽车后轮中心的垂直线D汽车中部的垂直线
多选题车身主图板上网格的零线可根据（）原则来选取。A高度方向的零线B汽车后轮中心的零线C宽度方向的零线D长度方向的零线E汽车前端的零线F设计规定的零线