判断题拉车长阀(或紧急制动阀)时,机车会产生紧急制动作用,但均衡风缸压力不变。A对B错

判断题
拉车长阀(或紧急制动阀)时,机车会产生紧急制动作用,但均衡风缸压力不变。
A

B


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相关考题:

单机停留时,仅使用自阀制动,若工作风缸或降压风缸发生泄漏,机车会()。 A、自然缓解B、制动力增加C、制动力不变D、紧急制动

自阀紧急制动位,自阀放风阀能直接排出()的压力空气,以达到紧急制动的目的。 A、均衡风缸B、列车管C、制动缸D、工作风缸

车长拉动紧急制动阀时,是因为( )而使列车得以制动。 A.副风缸向外排气B.降压风缸向外排气C.制动主管向外排气D.安全阀向外排气

()是用于排出副风缸或压力风缸内压缩空气,使车辆制动机产生缓解作用的部件。 A、紧急制动阀B、安全阀C、差压阀D、缓解阀

紧急制动阀的功用是在紧急制动减压时,排出()的风。 A、副风缸B、列车管C、工作风缸D、制动缸

自阀手柄在紧急制动位时,总风经主阀供气阀口、常用限压阀、紧急限压阀向()充气。A、工作风缸B、降压风缸C、作用风缸D、均衡风缸

GYK设备试风自检时,紧急制动阀排风,列车管压力降为0,制动缸压力上升到400kpa以上,发动机不熄火。

BE009若机车自动制动阀手柄在运转位,均衡风缸压力正常t中继阀故障会使()压力不上升。A、列车管B、制动缸C、作用风缸D、工作风缸

HXD3D型电力机车在单机(本机/列车管切除)或补机状态时,()不受ERCP压力控制,但通过自动制动阀仍可产生紧急作用。A、均衡风缸B、列车管C、作用管D、制动缸

DK-1型制动机分配阀在紧急位时,由于分配阀均衡部的均衡活塞下侧容积室压力迅速上升到450kPa,均衡阀打开,总风进入制动缸,制动缸压力将迅速上升到300kPa,机车产生紧急制动作用。

当作用阀呈缓解位时,排气口打开,()压力空气排出,机车缓解。A、制动缸B、均衡风缸C、降压风缸

机车无论何原因发生紧急制动时,均衡风缸的风均通过制动电空阀排向大气。

()是用于排出副风缸或压力风缸内压缩空气,使车辆制动机产生缓解作拜的部件。A、紧急制动阀B、安全阀C、差压阀D、缓解阀

BC025机车使用紧急制动阀是排出()的压力空气,使机车或列车紧急制A、制动缸B、总风缸C、列车管D、工作口

机车空气制动系统主要由自动制动阀、均衡风缸、中维阀、过充风缸、单独制动阀、分配阀、作用阀、工作风缸、降压风缸、紧急风缸、作用风缸变向阀、滤尘止回阀、紧急制动阀和双针压力表、管道滤尘器、各种塞门和管路组成。

机车不论何原因发生紧急制动时,均衡风缸的风均通过制动电空阀247排向大气。

JZ-7型制动机紧急制动时,各部状态不正确的是()。A、均衡风缸与列车管压力一定不相同B、降压风缸与作用风缸压力相同C、中继阀自锁D、列车管压力迅速到零

当列车紧急制动阀处于工作位时,()的风便大量、快速地排向大气,从而达到急剧降压的目的,在通过分配阀的作用使列车紧急制动。A、制动主管B、总风缸C、副风缸D、制动缸

拉车长阀(或紧急制动阀)时,机车会产生紧急制动作用,但均衡风缸压力不变。

单选题()是用于排出副风缸或压力风缸内压缩空气,使车辆制动机产生缓解作拜的部件。A紧急制动阀B安全阀C差压阀D缓解阀

判断题机车空气制动系统主要由自动制动阀、均衡风缸、中维阀、过充风缸、单独制动阀、分配阀、作用阀、工作风缸、降压风缸、紧急风缸、作用风缸变向阀、滤尘止回阀、紧急制动阀和双针压力表、管道滤尘器、各种塞门和管路组成。A对B错

单选题HXD3D型电力机车在单机(本机/列车管切除)或补机状态时,()不受ERCP压力控制,但通过自动制动阀仍可产生紧急作用。A均衡风缸B列车管C作用管D制动缸

多选题JZ-7型空气制动机主要有()均衡风缸、中继阀、过充风缸、切控阀、重联阀、变向阀、滤尘止回阀和紧急制动阀等组成。A自动制动阀B单独制动阀C分配阀D作用阀

单选题BC025机车使用紧急制动阀是排出()的压力空气,使机车或列车紧急制A制动缸B总风缸C列车管D工作口

判断题DK-1型制动机分配阀在紧急位时,由于分配阀均衡部的均衡活塞下侧容积室压力迅速上升到450kPa,均衡阀打开,总风进入制动缸,制动缸压力将迅速上升到300kPa,机车产生紧急制动作用。A对B错

单选题当列车紧急制动阀处于工作位时,()的风便大量、快速地排向大气,从而达到急剧降压的目的,在通过分配阀的作用使列车紧急制动。A制动主管B总风缸C副风缸D制动缸

单选题当作用阀呈缓解位时,排气口打开,()压力空气排出,机车缓解。A制动缸B均衡风缸C降压风缸