判断题BE1(2)-F型扼流变压器在原有扼流变压器的基础上增加第三线圈,增加调谐器。A对B错

判断题
BE1(2)-F型扼流变压器在原有扼流变压器的基础上增加第三线圈,增加调谐器。
A

B


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BE1(2)-F型扼流变压器在原有扼流变压器的基础上增加第三线圈,增加调谐器。

凡装有空扼流变压器的轨道电路,对空扼流阻抗进行的补偿措施,应兼顾电码化对机车信号信息的传输要求。

ZP-89型移频自动闭塞设备为防止平衡电流较大时扼流变压器饱和,在扼流变压器铁心垫有间隙。

扼流变压器牵引线圈和信号线圈的变比是()

凡装有空扼流变压器的轨道电路,对空扼流阻抗进行的补偿措施,不需要考虑电码化对机车信号信息的传输要求。

BE1(2)-M2型扼流变压器是带调谐器的扼流变压器。用于提高轨道电路终端阻抗,改善轨道电路的分路灵敏度。

带扼流的轨道区段轨道变压器II次侧熔断器为1A。

25HZ轨道电路中,一送一受的双扼流和无扼流变压器的轨道电路,其极限长度为()km。A、0.5B、1C、1.5D、2

扼流变压器的信号线圈与牵引线圈的匝比为()。

在电气化牵引区段,为了使回归牵引电流畅通无阻地流回牵引变电所,应符合下列()要求。A、相邻轨道电路的扼流变压器中点相连B、正线上的道岔区段扼流轨道电路中间接点连线相连C、正线上的无岔区段扼流轨道电路中间接点连线相连D、将个别扼流变压器的中间接点连线不连

BE1、BE2型扼流变压器用于()。A、97型25Hz相敏轨道电路B、移频轨道电路C、UM71轨道电路D、ZPW-2000轨道电路

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带扼流的轨道区段轨道变压器II次侧熔断器为()。

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3V化扼流变压器内调谐器在25Hz电源的情况下,电容上电压是电感上的2倍。

凡装有空扼流变压器的轨道电路,对空扼流阻抗进行的(),应兼顾电码化对机车信号信息的传输要求。

BT供电方式由于在牵引网中串联了()变压器,致使牵引网的阻抗比直接供电方式约大50%。A、吸流B、扼流C、自耦D、升压

带扼流的轨道区段送端轨道变压器I次侧熔断器为1A。

填空题带扼流的轨道区段轨道变压器II次侧熔断器为()。

判断题BE1(2)-M2型扼流变压器是带调谐器的扼流变压器。用于提高轨道电路终端阻抗,改善轨道电路的分路灵敏度。A对B错

填空题凡装有空扼流变压器的轨道电路,对空扼流阻抗进行的(),应兼顾电码化对机车信号信息的传输要求。

单选题BE1、BE2型扼流变压器用于()。A97型25Hz相敏轨道电路B移频轨道电路CUM71轨道电路DZPW-2000轨道电路

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问答题简述扼流空心线圈的主要作用。

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