单选题区间信号关闭时,ATO应按照ATP的防护曲线在ATP的目标停车点前一定距离()自动停车。A15mB20mC25mD30m

单选题
区间信号关闭时,ATO应按照ATP的防护曲线在ATP的目标停车点前一定距离()自动停车。
A

15m

B

20m

C

25m

D

30m


参考解析

解析: 暂无解析

相关考题:

客运专线在进站道岔上施工, 对区间方面, 以关闭的进站信号机防护;对车站方面, 在距离施工点 50m 线路中心, 设置移动停车信号牌防护; 距临近道岔不足 50m 时, 在临近道岔后 基本轨接 头处设置移动停车信号牌防护, 将有关道岔()不能通往施工地点的位置, 并加锁或钉固。

在进站道岔外方线路上施工,使用移动停车信号防护,对区间方面,以关闭的进站信号机防护。()

列车在显示停车信号的信号机(含ATP区段分界标)外方停车时,以在该信号机外方不小于20m安全距离的位置停车为原则。此题为判断题(对,错)。

在自动闭塞区间行车,分区通过信号机前机车信号显示()时,LKJ监控列车在该信号机前停车2分钟后自动解除停车控制功能。

列车自动保护(ATP)包含的主要功能有()。A、速度防护B、门控保护C、退行控制D、紧急停车

双线区段,在反方向进站信号机至出站道岔的线路上施工,对区间方面,防护信号为()。A、停车手信号防护B、移动停车信号牌防护C、以关闭的反方向进站信号机防护

ATO设备能够在ATP防护曲线下()。A、自动开车B、自动加速C、自动减速D、惰性控制列车运行

车载安全防护装置指列车自动停车装置、列车自动记录仪、车载ATP信号装置、雷车录音设备。

在ATP/ATO子系统中,I/O控制部的作用就是采集紧急停车按钮及()的状态信息以及对()进行控制。A、PSD;PSDB、PSD;ATSC、ATP;ATSD、PSD;ATP

列车在区间被迫停车自动闭塞区段后部了望距离不足300米时怎样防护?

在自动闭塞区间,列车在显示停车信号的通过信号机前停车()分钟后又继续向此关闭信号机防护的分区运行时,保证在该信号机防护的分区运行速度不超过规定的限制速度。A、2B、3C、4D、5

ATO设备能够在ATP防护曲线下,能够(),在列车过分相时采取非牵引策略使列车通过无电区。

ATP的主要功能有:停车点防护、()、列车间隔控制(移动闭塞时)、测速测距等。

ATP周期发送给ATO的数据包括()。A、ATP工作模式B、防护曲线C、ATP里程信息D、列车速度信息

使用移动停车信号的防护单线区间封锁施工时,显示停车手信号的防护员应距离施工地点50m。

关于ATP子系统,正确的描述是().A、当行车速度超过防护值时产生紧急制动B、测试装置属于ATP轨旁设备C、ATP负责计算出安全停车点的速度----距离曲线,该停车点后行列车不得超过。D、ATP可不能可进行列车开关门操作

列车在自动闭塞区间内停车后,按规定不需要进行防护时,运转车长要在尾部车辆附近(),掩护列车。A、设置停车信号牌B、显示停车手信号C、显示减速手信号D、注意了望

下列哪些不是ATP功能()A、停车保证功能B、列车完整性监督C、前溜和后溜防护D、站台精确停车

判断题车载安全防护装置指列车自动停车装置、列车自动记录仪、车载ATP信号装置、雷车录音设备。A对B错

填空题ATP的主要功能有:停车点防护、()、列车间隔控制(移动闭塞时)、测速测距等。

单选题重载运输线路区间施工,遇列车在区间停车等待,防护距离不足时,防护人员手持停车信号在距停留列车()m的位置进行防护。A20B50C30D100

判断题当ATS系统发生故障时,信号系统能自动降级为RTU模式运行,在此模式里,信号系统仍具备自排进路、自动取消运营停车点和ATP、ATO的功能。A对B错

多选题ATO设备能够在ATP防护曲线下()。A自动开车B自动加速C自动减速D惰性控制列车运行

问答题列车在区间被迫停车自动闭塞区段后部了望距离不足300米时怎样防护?

单选题关于ATP子系统,正确的描述是().A当行车速度超过防护值时产生紧急制动B测试装置属于ATP轨旁设备CATP负责计算出安全停车点的速度----距离曲线,该停车点后行列车不得超过。DATP可不能可进行列车开关门操作

单选题双线区段,在反方向进站信号机至出站道岔的线路上施工,对区间方面,防护信号为()。A停车手信号防护B移动停车信号牌防护C以关闭的反方向进站信号机防护

单选题在自动闭塞区间,列车在显示停车信号的通过信号机前停车()分钟后又继续向此关闭信号机防护的分区运行时,保证在该信号机防护的分区运行速度不超过规定的限制速度。A2B3C4D5