单选题发电机调节器有单级式、()和晶体管式等类型。A电阻式B电容式C双级式D霍尔式

单选题
发电机调节器有单级式、()和晶体管式等类型。
A

电阻式

B

电容式

C

双级式

D

霍尔式


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无刷交流发电机的类型有()。 A、一级式和两级式B、两级式和三级式C、三级式和四级式D、有级式

汽车上与交流发电机配套使用的调节器主要有电磁振动式调节器和()。A.双触点式调节器B.单触点式调节器C.电子调节器D.晶体管式调节器

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夏利TJ7100型轿车交流发电机采用()调节器。A、触点振动式B、电子C、晶体管D、集成电路

时间继电器有电磁式、电动式、空气阻尼式、晶体管式等()类型。

发电机调节器分触点式和()等类型。A、晶体管式B、霍尔式C、圆柱式D、离心式

晶体管调节器与触点式调节器相比有哪些忧点?

交流发电机的电压调节器可分为()。A、电阻式电压调节器B、触点式电压调节器C、晶体管式调节器D、电容式电压调节器E、集成电路调节器

发电机调节器有单级式、()和晶体管式等类型。A、电阻式B、电容式C、双级式D、霍尔式

晶体管式电压调节器是利用晶体管的()特性,来控制发电机的()电流,使发电机的输出电压保持恒定。

单级电磁振动式调节器的电阻值较大,适合高速发电机配用。

JFT121型晶体管调节器用于外搭铁式交流发电机。

汽车上与交流发电机配套使用的调节器主要有电磁振动式调节器和()。   A、双触点式调节器B、单触点式调节器C、电子调节器D、晶体管式调节器

汽车发电机配用的调节器,除了传统触点式振动调节器基本被淘汰外,现在汽车发动机的电压调节主要采用()等。A、双级式电压调节器B、具有灭弧系统单级电压调节器C、晶体管式调节器D、集成电路调节器E、计算机控制硅整发电机励磁电路

电压调节器有()和()两种类型。A、触点式调节器B、电子式调节器C、正压式调节器D、负压式调节器

汽车上与交流发电机配套使用的调节器主要有()和电子调节器。A、普通晶体管式调节器B、集成电路调节器C、电磁振动式调节器D、双触点式调节器

汽车硅整流发电机的电压调节器,包括有()等形式。A、三联式调节器B、电磁振动式C、恒流源式D、集成电路式E、截流式

汽车发电机电磁双级式电压调节器与单级式相比,其优点是()。A、结构简单B、触点火花小C、调压的转速范围大D、无电蚀E、调整简单

交流发电机调节器按其触点的多少可分为双触点式和单触点式调节器,均属于()调节器。A、电磁振动式B、电子电路C、普通晶体管式D、集成电路

飞机交流发电机电压调节器有以下几种类型()A、磁放大器调压器,晶体管脉冲调宽式和调频式调压器B、磁炭式电压器,磁放大器调压器,晶体管式调压器C、炭片式调压器,晶体管或可控硅脉冲调宽式调式器D、振动式调压器,磁放大调压器,晶体管或可控硅调压器

判断题电磁振动式电压调节器是通过控制激磁电流的方式来保持发电机输出电压的稳定,而晶体管式电压调节器则是通过晶体管的开关特性来保持发电机输出电压的稳定。A对B错

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填空题晶体管式电压调节器是利用晶体管的()特性,来控制发电机的()电流,使发电机的输出电压保持恒定。

判断题单级电磁振动式调节器的电阻值较大,适合高速发电机配用。A对B错

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