联锁设备和轨旁ATP设备故障时,列车只能以()运行。
ATP轨旁单元和ATP车载单元的信息传递通过()来传递。
ATP天线用于接收轨旁发送来的()和同步环线的信息。
车载定位基于连续速度测试、应答器检测和（）。A、轨旁ATP信息B、联锁信息C、TDB信息D、FDI信息
轨道交通列车ATP子系统是由车载ATP子系统及轨旁ATP子系统构成。
轨旁ATP基于（）计算出移动授权。A、联锁单元状态B、列车ATP报文C、ATS位置报告D、车载ATO报文
在点式列车控制运行时，若信号机给出开通显示，则列车经过位于该信号机的可变数据应答器时，应答器向车载子系统发出点式（）。A、轨旁ATP报文B、移动授权报文C、无线报文D、允许授权报文
移动闭塞是通过从列车发送到轨旁子系统的位置报告报文以及从轨旁控制单元发送到列车的移动授权报文进行实时信息交换来实现的。
补充应答器实际上是主信号应答器MA信息包的转发器，即，如果显示为通过信号，则补充应答器发送和相应的（）相同的移动授权信息。A、主信号应答器B、LEUC、轨旁ATP信息D、联锁信息
ATC功能有三个子功能：ATP/ATO轨旁功能、ATP/ATO传输功能和ATP/ATO车载功能。
当ATP轨旁设备发生故障，以（）模式通过ATP轨旁故障的轨道区段。
关于ATP子系统，正确的描述是（）.A、当行车速度超过防护值时产生紧急制动B、测试装置属于ATP轨旁设备C、ATP负责计算出安全停车点的速度----距离曲线，该停车点后行列车不得超过。D、ATP可不能可进行列车开关门操作
以下（）选项属于轨旁ATP设备（ZC）传递到车载计算机之间交换的信息。A、移动授权B、停车保证请求C、信号机状态D、道岔状态
填空题当ATP轨旁设备发生故障，以（）模式通过ATP轨旁故障的轨道区段。
多选题以下（）选项属于轨旁ATP设备（ZC）传递到车载计算机之间交换的信息。A移动授权B停车保证请求C信号机状态D道岔状态
单选题当ATP轨旁设备发生故障，优先采用（）闭塞法组织行车A移动B区段C进路D电话
单选题轨旁ATP基于（）计算出移动授权。A联锁单元状态B列车ATP报文CATS位置报告D车载ATO报文
填空题联锁设备和轨旁ATP设备故障时，列车只能以（）运行。
填空题ATP轨旁单元和ATP车载单元的信息传递通过（）来传递。
判断题移动闭塞是通过从列车发送到轨旁子系统的位置报告报文以及从轨旁控制单元发送到列车的移动授权报文进行实时信息交换来实现的。A对B错
单选题车载定位基于连续速度测试、应答器检测和（）。A轨旁ATP信息B联锁信息CTDB信息DFDI信息
单选题在点式列车控制运行时，若信号机给出开通显示，则列车经过位于该信号机的可变数据应答器时，应答器向车载子系统发出点式（）。A轨旁ATP报文B移动授权报文C无线报文D允许授权报文
单选题补充应答器实际上是主信号应答器MA信息包的转发器，即，如果显示为通过信号，则补充应答器发送和相应的（）相同的移动授权信息。A主信号应答器BLEUC轨旁ATP信息D联锁信息
填空题ATO系统的自动驾驶功能是通过（）控制列车牵引和制动系统而实现的。为此，（）需要ATP设备提供数据：从ATP轨旁设备接收到的全部（），测速单元提供的当前（）、（）和（）、（）、ATS通过向ATP轨旁单元发送的（）和（）。