单选题假定船体的摩擦阻力等于同速度、同长度、同湿面积的平板摩擦阻力。通常称为().A雷诺定律B傅汝德定律C傅汝德假定D平板假定

单选题
假定船体的摩擦阻力等于同速度、同长度、同湿面积的平板摩擦阻力。通常称为().
A

雷诺定律

B

傅汝德定律

C

傅汝德假定

D

平板假定


参考解析

解析: 暂无解析

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皮带运输机被拖动的只是胶带和物料,运动件只需克服托辊同胶带的()。 A、张力B、拉紧力C、摩擦阻力D、牵引力

()会影响船舶摩擦阻力的大小。A.首部形状B.船体湿表面面积C.尾部形状D.航速

空气以速度u0分别沿平板的长度方向和宽度方向(长是宽的3倍)层流流动,在此情况平板所受到的摩擦阻力是()A、不变B、前者大C、后者大D、前者是后者3倍

为便于计算,可以把局部摩擦阻力损失换算为相当于某段同直径、管长为一定长度的管子的沿程阻力损失,称为管子的当量长度。() 此题为判断题(对,错)。

船舶在浅水区航行时,会产生后倾现象,这是因为船体水下面的水流受海底限制,使流经船体两侧的水流速度加快,压力降低,沿船长方向上的压力变化(),从而引起()所至。 A、减小/摩擦阻力减小B、增加/摩擦阻力增加,兴波阻力减小C、减小/形状阻力增加D、增加/摩擦阻力和形状阻力增加

空气已速度u 0分别沿平板的长度方向和宽度方向(长是宽的3倍)层流流动,在此情况平板所受到的摩擦阻力是( ) A .不变B .前者大C .后者大D .前者是后者3倍

混凝土轴向受压构件的稳定系数是()的比值。 A.细长构件的长度与同截面短粗构件的长度截面面积与同截面积短粗构件的长度B.细长构件的重量与同截面短粗构件的重量C.细长构件的承载力与同截面短粗构件的承载力

车辆转弯时,其内侧车轮的摩擦阻力( )外侧车轮的摩擦阻力。A.大于B.等于C.小于

混凝土轴向受压构件的稳定系数是( )的比值。 A.细长构件的长度与同截面矩粗构件的长度B.细长构件的截面面积与同截面积粗构件的长度C.细长构件的重量与同截面短粗构件的重量D.细长构件的承载力与同截面短粗构件的承载力

摩擦阻力取决于( )等因素。I.船体长度;II.船体湿表面积;III.船体表面的光洁程度;IV.流体密度。A.I、II、IVB.II、III、IVC.I~IVD.I、II、III

与水的黏性,船体水下湿表面积、表面的光滑程度、航速有关的船舶阻力是()。A摩擦阻力B行波阻力C附体阻力D风阻力

通常链的构型的排列方式是()。A、全同立构和间同立构B、全同、间同和有规立构C、对同、间同和有规立构D、全同、间同和无规立构

为便于计算,可以把局部摩擦阻力损失换算为相当于某段同直径、管长为一定长度的管子的沿程阻力损失,称为管子的当量长度。

转8A型转向架之楔块减振器在上、下振动时,其向上摩擦阻力()。A、大于向下摩擦阻力B、小于向下摩擦阻力C、等于向下摩擦阻力D、比向下摩擦阻力时大时小

原料长度同炉子内宽之间的关系是原料长度()炉子内宽。A、大于B、等于C、小于

异或的非等于同或,同或的非等于异或。

由于水下船体生锈及海洋生物附着其上,使得该部分湿表面变得粗糙,导致阻力增加,这部分增加的阻力称为()。A、摩擦阻力B、污底阻力C、附体阻力D、基本阻力

( )会影响船舶摩擦阻力的大小。A、首部形状B、船体湿表面面积C、尾部形状D、航速

船体所受水的阻力有:形状阻力、摩擦阻力和兴波阻力。

车辆转弯时,其内侧车轮的摩擦阻力()外侧车轮的摩擦阻力。A、大于B、等于C、小于

活塞式发动机机件摩擦损失中()。A、活塞和涨圈同汽缸壁之间的摩擦阻力最大B、曲轴和连杆之间的摩擦阻力最大C、曲轴和机匣支撑之间的摩擦阻力最大D、气门机构中的摩擦阻力最大

问答题如何减小船体的摩擦阻力?

判断题异或的非等于同或,同或的非等于异或。A对B错

单选题与水的黏性,船体水下湿表面积、表面的光滑程度、航速有关的船舶阻力是()。A摩擦阻力B行波阻力C附体阻力D风阻力

单选题船舶在浅水区航行时,会产生后倾现象,这是因为船体水下面的水流受海底限制,使流经船体两侧的水流速度加快,压力降低,沿船长方向上的压力变化(),从而引起()所致。A减小/摩擦阻力减小B增加/摩擦阻力增加,兴波阻力减小C减小/形状阻力增加D增加/摩擦阻力和形状阻力增加

单选题( )会影响船舶摩擦阻力的大小。A首部形状B船体湿表面面积C尾部形状D航速

单选题由于水下船体生锈及海洋生物附着其上,使得该部分湿表面变得粗糙,导致阻力增加,这部分增加的阻力称为()。A摩擦阻力B污底阻力C附体阻力D基本阻力