汽油机燃烧过程接近于等容加热循环,柴油机燃烧过程接近于等压加热循环。() 此题为判断题(对，错)。
现代船用超长行程高增压柴油机的实际工作循环发展趋势是()。 A、等压加热循环B、等容加热循环C、混合加热循环D、等温加热循环
柴油机的理想循环是（）。A、卡诺循环B、定容加热循环C、定压加热循环D、定压加热循环或混合加热循环
柴油机工作循环接近于（）。A、等压加热循环B、等容加热循环C、混合加热循环
通常认为，高速柴油机的理论循环为（）A、定容加热循环B、定压加热循环C、混合加热循环D、多变加热循环
汽油机燃烧过程接近于等容加热循环，柴油机燃烧过程接近于等压加热循环。
汽油机工作循环接近于（）。A、等压加热循环B、等容加热循环C、混合加热循环
通常认为，汽油机的理论循环为（）A、定容加热循环B、等压加热循环C、混合加热循环D、多变加热循环
下列循环中（）不属于发动机的理论循环A、混合加热循环B、等容加热循环C、等压加热循环D、等温加热循环
四冲程柴油机的一个工作循环有四个行程，这四个行程的工作顺序为？
燃气涡轮发动机布来顿循环叫做（）.A、等容加热循环B、等温加热循环C、等质量加热循环D、等压加热循环
燃气涡轮发动机EGT裕度是（）参数.A、等容加热循环B、等温加热循环C、等质量加热循环D、等压加热循环
单选题现代新型超长行程柴油机为使其工作循环趋向等压加热，循环的主要措施之一是（）。A增大喷油提前角B采用高增压C采用短连杆D大幅度提高压缩比
单选题废气涡轮增压柴油机的理论循环是—种（）A等容加热循环B等压加热循环C混合加热循环D继续膨胀混合加热循环
单选题通常认为，汽油机的理论循环为（）A定容加热循环B等压加热循环C混合加热循环D多变加热循环
单选题现代新型超长行程低速柴油机的曲柄销与曲柄臂圆角处均采用车入式圆角，其与普通的圆角连接方式相比主要优点是（）。A加工方便B圆角半径可增大C不降低轴颈有效工作长度D连接平顺
单选题现代新型船用主机暖缸时使用的预热方法大多采用（）。A蒸汽加热主机循环水柜B电加热器加热主机冷却水C膨胀水箱中加热冷却水D发电柴油机冷却水对主机循环加热
单选题现代船用超长行程高增压柴油机的实际工作循环发展趋势是（）。A等压加热循环B等容加热循环C混合加热循环D等温加热循环
单选题现代柴油机的理论循环基本是一个（）A等容加热循环B等压加热循环C混合加热循环D奥托循环
判断题汽油机燃烧过程接近于等容加热循环，柴油机燃烧过程接近于等压加热循环。A对B错
单选题空气喷射式柴油机的理论循环基本属于（）A等压加热循环B等容加热循环C混合加热循环D奥托加热循环
单选题（）不属于内燃机理论循环的加热循环。A等容加热循环B等压加热循环C等温加热循环D混合加热循环
单选题下列论述正确的是（） ①现代高增压柴油机理论工作循环发展趋势为定压加热循环； ②现代高增压柴油机理论工作循环发展趋势为混合加热循环； ③若循环加热量Q1与压缩比ε相同，则定容加热循环热效率最高； ④若循环加热量Q1与压缩比ε相同，则定压加热循环热效率最高。A①+③B②+④C①+④D②+③
判断题现代柴油机的理论循环是一个等容加热循环。A对B错
单选题通常认为，高速柴油机的理论循环为（）A定容加热循环B定压加热循环C混合加热循环D多变加热循环
单选题奥托循环中的加热过程是（）A等压加热B等温加热C等容加热D等压和等容加热