填空题TW-2型驼峰自动控制系统溜放部分轨道区段没有进路锁闭或没有钩车跟踪信息而()视为轨道电路故障,并报警。

填空题
TW-2型驼峰自动控制系统溜放部分轨道区段没有进路锁闭或没有钩车跟踪信息而()视为轨道电路故障,并报警。

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相关考题:

道岔区段轨道电路故障(轨道电路出现红光带),而故障区段道岔位置开通不正确时,办理接车作业时闭塞方式、预备进路、锁闭进路、确认进路的方法及接车方式是怎样规定的?

道岔区段轨道电路故障(出现红光带),而故障区段的道岔位置开通正确时,办理发车作业时闭塞方式、预备进路、锁闭进路、确认进路的方法及行车凭证是怎样规定的?

TW-2驼峰自动控制系统测长轨道电路空线故障报警限大于60米。

轨道电路使用在轨道区段,用作锁闭和解锁进路。

道岔区段轨道电路故障(出现红光带),而故障区段道岔位置开通正确时,办理接车作业时闭塞方式、预备进路、锁闭进路、确认进路的方法及接车方式是怎样规定的?

某道岔区段轨道电路故障,手摇道岔后,采用进路锁闭方式引导接车。

TW-2型驼峰自动控制系统溜放部分轨道区段没有进路锁闭或没有钩车跟踪信息而()视为轨道电路故障,并报警。

TW-2型驼峰自动控制系统,办理推送进路后,如果()内进路未完成锁闭,系统将取消溜放开始操作。A、10sB、20sC、30sD、40s

驼峰溜放进路采用(),可有效地防止由于轻车跳动或分路不好造成轨道继电器错误动作,保证溜放车组的安全。A、双区段轨道电路B、单区段轨道电路C、测长轨道电路D、移频轨道电路

当进路中某轨道区段故障而进路式引导方式开放引导信号后,如轨道电路故障恢复,应立即使该区段由区段锁闭转为()状态,用单操该区段的道岔应不能转换来检验。

当进路中某轨道区段故障而进路式引导方式开放引导信号后,如轨道电路故障恢复,应立即使该区段由区段锁闭转为进路锁闭状态,用单操该区段的道岔应不能转换来检验。

平面调车集中联锁的技术条件有()A、分路道岔轨道电路区段应设岔前保护区段,并为双区段轨道电路B、溜放进路上的分路道岔只设区段锁闭或延时锁闭C、溜放区的所有区段均应设置轨道电路D、溜放过程中,后退进路应处于锁闭状态

故障锁闭就是进路不应该锁闭而锁闭或应该解锁而没有解锁的状态。

道岔区段有车占用,或道岔区段轨道电路发生故障时,该区段内道岔不能转换,对道岔的此种锁闭称为()锁闭。A、区段B、进路C、单独D、人工

平面调车集中联锁的技术条件有多项,以下所列有几项()A、分路道岔轨道电路区段应设岔前保护区段,并为双区段轨道电路B、溜放进路上的分路道岔只设区段锁闭或延时锁闭C、溜放区的所有区段均应设置轨道电路D、溜放过程中,后退进路应处于锁闭状态

TW-2驼峰自动控制系统雷达故障时无自检信号,钩车进入减速器时能进行()并报警。

TW驼峰自动控制系统上下峰调车进路应与溜放进路发生联锁,只有在进路上没有溜放勾车,或确认溜放车辆途停时,方可排列调车进路。()

TW驼峰自动控制系统溜放部分的轨道区段,溜放时按立刻出清处理,上下峰进路按3秒延时出清处理。()

问答题道岔区段轨道电路故障(出现红光带),而故障区段的道岔位置开通正确时,办理发车作业时闭塞方式、预备进路、锁闭进路、确认进路的方法及行车凭证是怎样规定的?

判断题TW驼峰自动控制系统上下峰调车进路应与溜放进路发生联锁,只有在进路上没有溜放勾车,或确认溜放车辆途停时,方可排列调车进路。()A对B错

单选题道岔区段有车占用,或道岔区段轨道电路发生故障时,该区段内道岔不能转换,对道岔的此种锁闭称为()锁闭。A区段B进路C单独D人工

判断题TW-2驼峰自动控制系统测长轨道电路空线故障报警限大于60米。A对B错

判断题TW驼峰自动控制系统溜放部分的轨道区段,溜放时按立刻出清处理,上下峰进路按3秒延时出清处理。()A对B错

问答题道岔区段轨道电路故障(轨道电路出现红光带),而故障区段道岔位置开通不正确时,办理接车作业时闭塞方式、预备进路、锁闭进路、确认进路的方法及接车方式是怎样规定的?

多选题平面调车集中联锁的技术条件有多项,以下所列有几项()A分路道岔轨道电路区段应设岔前保护区段,并为双区段轨道电路B溜放进路上的分路道岔只设区段锁闭或延时锁闭C溜放区的所有区段均应设置轨道电路D溜放过程中,后退进路应处于锁闭状态

填空题TW-2驼峰自动控制系统雷达故障时无自检信号,钩车进入减速器时能进行()并报警。

单选题驼峰溜放进路采用(),可有效地防止由于轻车跳动或分路不好造成轨道继电器错误动作,保证溜放车组的安全。A双区段轨道电路B单区段轨道电路C测长轨道电路D移频轨道电路