单选题车站广播设备模块故障信息产生时,错误的回答是()A在全线广播机架都有告警指示B只在该站机架有告警指示C在故障信息模块上有告警指示D在网管上有告警信息

单选题
车站广播设备模块故障信息产生时,错误的回答是()
A

在全线广播机架都有告警指示

B

只在该站机架有告警指示

C

在故障信息模块上有告警指示

D

在网管上有告警信息


参考解析

解析: 暂无解析

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广播模块接线错误,既可能导致“干线故障”也可能导“支线故障”

车站广播设备模块更换时不能()A、只要型号相同就可以了B、模块槽位不能错位C、有地址的必须地址相同D、内部短路器位置必须相同

一般地,在车站广播系统中有备件替代功能,主要是()A、功率放大器故障时启用替代功能B、电源故障时启用替代功能C、前置放大模块故障替代功能D、控制模块故障时启用替代功能

网管终端能够监测到的信息包括()A、各车站广播区的开关状态B、优先级占用情况C、各车站设备/模块的运行状态D、停车场设备的运行状态

一般设备故障或预计列车延误5分钟以内,对地铁运营影响不大时,车站及列车以语音广播为主,PIDS信息滚动发布为辅。

每次车站广播设备年度检查时,错误的做法是()A、将广播机架内各模块拆下检查B、向用户了解使用质量C、只进行功能检查D、车站各广播区域声音音质检查

车站广播系统中不具有的功能是()A、广播功能B、检测功能C、全部故障模块替换功能D、功率放大器故障替换功能

在车站广播设备机架内部各模块设备连接中,()是错误的。A、音频通道之间是前后直连的B、控制模块都要与CPU处理器进行连接C、音频通道需要控制时也要与CPU处理器进行连接D、功率放大器输出与扬声器一般不能直连

在车站广播日常检查时,()不是主要检查对象。A、控制功能检查B、设备各模块状态检查C、使用人员D、广播区域声音质量检查

车站广播设备菜单不可以()A、对模块状态检查界面B、故障信息查询界面C、设备参数检查界面D、程序修改

车站广播设备故障信息菜单中不可能包括()A、故障时间信息B、故障模块信息C、故障内容信息D、故障原因信息

车站广播设备设置有录音音频输出接口,在车站进行人工广播时可将对应的广播内容输出至录音设备进行记录。

车站监听车站广播时,音频信号经过下列各模块的先后顺序为()。A、监听模块B、车站开关控制模块C、车站输出控制模块D、话筒前级/广播控制盒

实时监测中心、车站、车辆段广播设备的运行状态,当某模块或设备出现故障时,能够发出声光报警,声音报警可人工清除。

车站广播设备模块故障信息产生时,错误的回答是()A、在全线广播机架都有告警指示B、只在该站机架有告警指示C、在故障信息模块上有告警指示D、在网管上有告警信息

多选题发生屏蔽门故障时,司机、车站要及时做好()A信息汇报B故障位置判断C广播D联控

单选题在车站广播日常检查时,()不是主要检查对象。A控制功能检查B设备各模块状态检查C使用人员D广播区域声音质量检查

多选题网管终端能够监测到的信息包括()A各车站广播区的开关状态B优先级占用情况C各车站设备/模块的运行状态D停车场设备的运行状态

单选题车站广播设备故障信息菜单中不可能包括()A故障时间信息B故障模块信息C故障内容信息D故障原因信息

单选题一般地,在车站广播系统中有备件替代功能,主要是()A功率放大器故障时启用替代功能B电源故障时启用替代功能C前置放大模块故障替代功能D控制模块故障时启用替代功能

单选题在车站广播设备机架内部各模块设备连接中,()是错误的。A音频通道之间是前后直连的B控制模块都要与CPU处理器进行连接C音频通道需要控制时也要与CPU处理器进行连接D功率放大器输出与扬声器一般不能直连

单选题每次车站广播设备年度检查时,错误的做法是()A将广播机架内各模块拆下检查B向用户了解使用质量C只进行功能检查D车站各广播区域声音音质检查

判断题实时监测中心、车站、车辆段广播设备的运行状态,当某模块或设备出现故障时,能够发出声光报警,声音报警可人工清除。A对B错

单选题车站广播系统中不具有的功能是()A广播功能B检测功能C全部故障模块替换功能D功率放大器故障替换功能

单选题关于闭塞车站的规定,正确的是()A全线SICAS设备故障时,故障车站及相邻车站为闭塞车站。B全线SICAS设备故障时,所有车站均为闭塞车站,按照电话闭塞法组织行车;C单个或部分联锁区SICAS设备故障时,所有车站均为闭塞车站。D单个或部分联锁区SICAS设备故障时,故障车站及两端车站为闭塞车站。

单选题车站广播设备菜单不可以()A对模块状态检查界面B故障信息查询界面C设备参数检查界面D程序修改

多选题车站监听车站广播时,音频信号经过下列各模块的先后顺序为()。A监听模块B车站开关控制模块C车站输出控制模块D话筒前级/广播控制盒