紧急放风阀紧急室压力在紧急制动时排大气的快慢,决定()。 A、紧急制动后的延时时间的长短B、紧急制动作用的产生C、电动放风阀的动作
当较大电感的线圈从电源切断时，线圈两端将产生很高的电压，这是由于（）现象产生的。A、自感现象B、电感值的变化C、电压的瞬时波动D、电感线圈阻值太小
继电器线圈开路故障现象以下哪个错误（）A、通电时听不到衔铁的吸合声B、通电时用电压表测量其线圈两端，有电压指示C、万用表测量线圈两端电阻为无穷大D、通电时接点吸合不到位
紧急制动电磁线圈两端加电切断（）放风通道，线圈两端电压为0v时紧急制动，其特点是快速放风。A、总风缸B、制动主管C、均衡风缸
紧急放风阀紧急室压力在紧急制动时排大气快慢，决定（）A、紧急制动后的延时时间的长短B、紧急制动作用的产生C、电动放风阀的动作
电空位操纵，大闸在紧急位时，紧急放风阀先动作，产生紧急制动作用。
电空位操纵，电空制动控制器在紧急位时，紧急放风阀先动作，产生紧急制动作用。
电动放风阀延迟风缸的作用，是在于电磁阀线圈生电以后，还能使放风阀继续开启45～60S的时间，以防止紧急制动后，由于设备邦联致使电磁阀失电而出现的中途制动。
紧急放风阀紧急室压力在紧急制动时，制动管的压力空气排大气的快慢，决定（）。A、紧急制动后的紧急阀复位时间长短；B、紧急制动作用的产生C、电动放风阀的动作；D、392电空阀的动作时间
DK—1型电空制动机中，设有一个电动放风阀，用来接受（）得电或失电的控制，经其动作后，连通或关断（）的放风气路，从而控制紧急制动的实施。
紧急放风阀中紧急室压力空气在紧急制动时，随制动管的压力空气排大气的快慢，就决定了（）。A、紧急制动后的延时时间的长短；B、紧急制动作用的产生；C、电动放风阀的动作；D、紧急放风阀故障。
GYK轨道车运行控制设备的紧急放风阀安装在列车管上，采用（）型电磁阀。由GYK主机发出的紧急制动命令控制。其特点是能快速放风。A、得电放风B、失电放风C、调节放风D、限制放风
电动放风阀失电制动时，将会使列车产生紧急制动作用。
JZ－7型空气制动机自阀放风阀的功用是：自阀手柄在紧急制动位时，自阀的放风阀凸轮推开放风阀，直接排出（）内的压力空气，以达到紧急制动的目的。
紧急放风阀安装在列车管上，采用（）型电磁阀。由GYK主机发出的紧急制动命令控制。其特点是能快速放风。A、得电放风B、失电放风C、调节放风D、限制放风
计算题：一个电感线圈，两端加100V直流电压U时，电流I为25A，两端加100V、50Hz交流电压时，流过的电流I2为20A，求该线圈的电阻值和电感量。
填空题某一导体，两端加4.5V电压时，通过它的电流为0.15A，它的电阻为____Ω；当其两端电压为0V时，它的电阻是____Ω．
判断题电动放风阀延迟风缸的作用，是在于电磁阀线圈生电以后，还能使放风阀继续开启45～60S的时间，以防止紧急制动后，由于设备邦联致使电磁阀失电而出现的中途制动。A对B错
判断题电动放风阀失电制动时，将会使列车产生紧急制动作用。A对B错
单选题GYK轨道车运行控制设备的紧急放风阀安装在列车管上，采用（）型电磁阀。由GYK主机发出的紧急制动命令控制。其特点是能快速放风。A得电放风B失电放风C调节放风D限制放风
单选题直流电磁结构为防止线圈过电压损坏，在电磁线圈两端（）A并联放电回路B串联放电回路C不需要任何回路
单选题紧急放风阀紧急室压力在紧急制动时排大气的快慢，决定了（）。A紧急制动后的延时时间的长短B紧急制动作用的产生C电动放风阀的动作
单选题紧急放风阀紧急室压力在紧急制动时排大气的快慢，决定（）A紧急制动后的延时时间的长短B紧急制动作用的产生C电动放风阀的动作
单选题紧急放风阀紧急室压力在紧急制动时，制动管的压力空气排大气的快慢，决定（）。A紧急制动后的紧急阀复位时间长短；B紧急制动作用的产生C电动放风阀的动作；D392电空阀的动作时间
单选题紧急放风阀中紧急室压力空气在紧急制动时，随制动管的压力空气排大气的快慢，就决定了（）。A紧急制动后的延时时间的长短；B紧急制动作用的产生；C电动放风阀的动作；D紧急放风阀故障。
单选题紧急放风阀安装在列车管上，采用（）型电磁阀。由GYK主机发出的紧急制动命令控制。其特点是能快速放风。A得电放风B失电放风C调节放风D限制放风