电动放风阀延迟风缸的作用,是在于电磁阀线圈生电以后,还能使放风阀继续开启45~60S的时间,以防止紧急制动后,由于设备邦联致使电磁阀失电而出现的中途制动。

电动放风阀延迟风缸的作用,是在于电磁阀线圈生电以后,还能使放风阀继续开启45~60S的时间,以防止紧急制动后,由于设备邦联致使电磁阀失电而出现的中途制动。


相关考题:

紧急电空阀得电时,连通()向电动放风阀膜板下侧充风的气路,以控制电动放风阀开放列车管的放风路;而其失电时,则连通电动放风阀铜碗及膜板下侧向大气排风的气路,以控制电动放风阀切断列车管的放风气路。

DK-1制动机,电空制动控制器实施紧急制动时,下列描述正确的是()。 A、紧急阀先动作,电动放风阀后动作B、电动放风阀先动作,紧急阀后动作C、紧急阀、电动放风阀一起动作D、只电动放风阀动作

紧急电空阀JZF得电后,沟通的风路有()管至电动放风阀膜板下方、电动放风阀膜板向上移动,打开放风阀口,致使列车管与大气相通。

分配阀紧急放风阀阀口的开启是由()压力空气推动的。 A、紧急风缸B、工作风缸C、降压风缸D、作用风缸

电动放风阀与紧急阀均与电、风路有关,二者的区别有哪些?

电空制动控制器实施紧急制动时,下列描述正确的是()。A、紧急阀先动作,电动放风阀后动作B、电动放风阀先动作,紧急阀后动作C、紧急阀、电动放风阀一起动作

韶山7E机车DK-1型制动机电空位操作,小闸“运转”位、大闸“紧急”位时,总风→塞门158→电动放风阀电空阀94YV下阀口→电动放风阀94膜板下方,电动放风阀打开。

ZTL自停放风阀动作后,在解锁失电后,延时风缸使放风阀打开()s后,制动管开始充风缓解。

开放手动放风阀所排出的压力空气是()。A、均衡风缸B、制动管C、制动缸压D、电动放风阀

受中立电空阀控制的阀是:()A、中继阀B、总风遮断阀C、分配阀D、电动放风阀

自阀手把置于过充位或运转位时,列车管压力空气可通过紧急放风阀的充气限制堵充到()和紧急放风阀膜勾贝下方。A、紧急风缸B、作用风缸C、工作风缸D、降压风缸

ZDF型电动放风阀三个组成部分包括()。A、TFK型电磁阀B、紧急制动阀C、延迟风缸D、紧急放风阀

GYK轨道车运行控制设备的紧急放风阀安装在列车管上,采用()型电磁阀。由GYK主机发出的紧急制动命令控制。其特点是能快速放风。A、得电放风B、失电放风C、调节放风D、限制放风

电动放风阀是通过控制电空阀引入()向放风阀膜板()充风,使活塞上移而顶开放风阀口实现大面积排放列车管压力的。

紧急放风阀安装在列车管上,采用()型电磁阀。由GYK主机发出的紧急制动命令控制。其特点是能快速放风。A、得电放风B、失电放风C、调节放风D、限制放风

单选题分配阀紧急放风阀阀口的开启是由()压力空气推动的。A紧急风缸B工作风缸C降压风缸D作用风缸

多选题ZDF型电动放风阀三个组成部分包括()。ATFK型电磁阀B紧急制动阀C延迟风缸D紧急放风阀

判断题电动放风阀延迟风缸的作用,是在于电磁阀线圈生电以后,还能使放风阀继续开启45~60S的时间,以防止紧急制动后,由于设备邦联致使电磁阀失电而出现的中途制动。A对B错

单选题受中立电空阀控制的阀是:()A中继阀B总风遮断阀C分配阀D电动放风阀

填空题电动放风阀是通过控制电空阀引入()向放风阀膜板()充风,使活塞上移而顶开放风阀口实现大面积排放列车管压力的。

判断题韶山7E机车DK-1型制动机电空位操作,小闸“运转”位、大闸“紧急”位时,总风→塞门158→电动放风阀电空阀94YV下阀口→电动放风阀94膜板下方,电动放风阀打开。A对B错

判断题ZDF型电动放风阀由TFK型电磁阀、紧急放风阀和延迟风缸三部分组成。电磁阀的输入端与总风缸管相连接,输出端通往紧急放风阀膜板下侧。在紧急放风阀上有与列车管相连接的风管及通往大气的排风口。电动放风阀受机车自动停车装置的控制金的控制。在自动停车装置接受符号并完成报警TS后,如司机仍不采取有效制动措施,则电动放风阀在吹内部各部件的作用下,电动放风阀将列车管的压力空气经排气阀口从放风阀排气口排向大气,列车产生紧急制动作用。A对B错

单选题电空制动控制器实施紧急制动时,下列描述正确的是()。A紧急阀先动作,电动放风阀后动作B电动放风阀先动作,紧急阀后动作C紧急阀、电动放风阀一起动作

单选题开放手动放风阀所排出的压力空气是()。A均衡风缸B制动管C制动缸压D电动放风阀

填空题ZTL自停放风阀动作后,在解锁失电后,延时风缸使放风阀打开()s后,制动管开始充风缓解。

填空题"紧急电空阀得电时,连通()向电动放风阀膜板下侧充风的气路,以控制电动放风阀开放列车管的放风气路;而其失电时,则连通电动放风阀铜碗及膜板下侧向大气排风的气路,以控制电动放风阀切断列车管的放风气路。"

单选题紧急放风阀安装在列车管上,采用()型电磁阀。由GYK主机发出的紧急制动命令控制。其特点是能快速放风。A得电放风B失电放风C调节放风D限制放风