我国现行柔性路面设计方法中规定:对各级公路均以路表容许弯沉值作为设计控制指标,以弯拉应力作为验算指标。() 此题为判断题(对，错)。
现行《公路沥青路面设计规范》(JTGD50－2017)规定,以()作为路面整体刚度的设计指标。 A.容许弯沉值B.计算弯沉值C.设计弯沉值D.实测弯沉值
道路路面或机场道面用水泥混凝土，以抗压强度为主要强度指标，抗弯拉强度作为参考指标。（ ）
垂直力产生弯沉变形对路面影响最大，作为路面设计主要指标。
路面厚度设计以（）作为路面整体强度的控制指标。A、容许弯拉应力B、容许剪应力C、容许弯沉值D、容许抗压强度
沥青路面设计为何要选用弯沉与弯拉应力指标作为设计控制指标？说明两种设计指标的意义及其与路面损坏现象的联系。
以路面设计弯沉值计算路面结构厚度时，采用的是（）。A、20℃抗压回弹模量B、15℃的抗压模量C、劈裂强度
在《沥青路面设计规范》中采用（）作为路面厚度计算的主要控制指标，所以轴次换算的等效原则是以（）为准。
柔性路面厚度设计以（）作为路面整体强度的控制指标。A、容许弯拉应力B、容许剪应力C、容许弯沉值D、容许抗压强度
柔性路面是采用垂直荷载作用下的多层弹性连续体系理论，以弹性模量值为整体刚度的设计指标，计算路面厚度。
我国现行沥青路面设计方法，以（）作为路面设计控制指标。A、弯沉值B、路表设计弯沉值C、回弹模量D、强度
影响路面设计厚度的指标是土基（）。A、弯沉值B、回弹模量C、强度
弯沉仪适用于路面回弹弯沉值测定，以评价路面的整体强度。
路面厚度是关系质量和造价的重要指标，采用（）作为否决指标，采用（）作为扣分指标。
路面水泥混凝土配合比设计以（）为指标。A、抗压强度B、抗弯拉强度C、抗弯强度
单选题柔性路面厚度设计以（）作为路面整体强度的控制指标。A容许弯拉应力B容许剪应力C容许弯沉值D容许抗压强度
填空题在《沥青路面设计规范》中采用（）作为路面厚度计算的主要控制指标，所以轴次换算的等效原则是以（）为准。
单选题在路面厚度设计中，采用（）作为土基的强度指标。A抗压强度B回弹模量C压实度D抗拉强度
单选题路面水泥混凝土配合比设计以（）为指标。A抗压强度B抗弯拉强度C抗弯强度
问答题沥青路面设计为何要选用弯沉与弯拉应力指标作为设计控制指标？说明两种设计指标的意义及其与路面损坏现象的联系。
单选题以路面设计弯沉值计算路面结构厚度时，采用的是（）。A20℃抗压回弹模量B15℃的抗压模量C劈裂强度
单选题路面厚度设计以（）作为路面整体强度的控制指标。A容许弯拉应力B容许剪应力C容许弯沉值D容许抗压强度
判断题路面设计弯沉值是表征路面整体刚度大小的指标。A对B错
单选题我国现行沥青路面设计方法，以（）作为路面设计控制指标。A弯沉值B路表设计弯沉值C回弹模量D强度
单选题影响路面设计厚度的指标是土基（）。A弯沉值B回弹模量C强度
判断题凝土路面设计是以28天抗压强度作为设计指标的。A对B错