判断题自阀制动时,分配阀大膜板勾贝所受的向上移动力为列车管的减压量与大膜板勾贝有效面积之乘积。A对B错

判断题
自阀制动时,分配阀大膜板勾贝所受的向上移动力为列车管的减压量与大膜板勾贝有效面积之乘积。
A

B


参考解析

解析: 暂无解析

相关考题:

JZ-7型制动机作用阀由勾贝、膜板、空心阀杆、供气阀、管座等组成。() 此题为判断题(对,错)。

电动放风阀的电空阀失电后,放风阀的夹心阀在以下哪个力作用下关闭。() A、膜板勾贝自重的作用下B、弹簧的作用力下C、膜板上方列车管的压力作用下

109分配阀电空制动器由“运转”位转“中立”位时,主阀部主勾贝可能出现的情况是()。 A、主勾贝上行,带动节制阀上移,遮断了列车管向工作风缸充风的缩孔g1B、主勾贝上行,带动滑阀上移,遮断了列车管向工作风缸充风孔L5C、主勾贝不动,仍然维持充气缓解位

分配阀大膜板勾贝上方与列车管相通、下方与()。 A、作用风缸B、工作风缸C、紧急风缸D、大气

在分配阀主阀部中()压力为作用风缸压力。 A、大膜勾贝上方B、大膜勾贝下方C、小膜勾贝上方D、小膜勾贝下方

分配阀紧急放风阀模板勾贝上侧是列车管压力,下侧为()压力。

中继阀膜板勾贝两侧压力相平衡时,供气阀和排气阀均处于(),中继阀呈()。

中继阀主膜板勾贝左侧为()压力。A、总风缸B、均衡风缸C、列车管D、过充风缸

JZ-7型制动机作用阀由勾贝、膜板、空心阀杆、()、管座等组成。

副阀在缓解充气位时,列车管增压,副阀膜板勾贝处于最右端位置。

中继阀列车管通往膜板勾贝右侧的缩孔直径为()。A、0.5mmB、1mmC、1.2mmD、1.5mm

分配阀大膜板勾贝上方与列车管相通,下方与作用风缸相通。

自阀制动时,分配阀大膜板勾贝所受的向上移动力为列车管的减压量与大膜板勾贝有效面积之乘积。

分配阀大膜勾贝上方与列车管相通,下方与()相通。A、作用风缸B、工作风缸C、紧急风缸D、大气

109分配阀主阀部主勾贝在初制动位时,沟通的气路是()。A、工作风缸流向容积室B、列车管流向局减室C、容积室排向大

J2-7型制动机作用阀由勾贝、膜板、空心阀杆、()、管座等纽成。

单选题中继阀主膜板勾贝左侧为()压力。A总风缸B均衡风缸C列车管D过充风缸

单选题在分配阀主阀部中()压力为作用风缸压力。A大膜勾贝上方B大膜勾贝下方C小膜勾贝上方D小膜勾贝下方

判断题分配阀大膜板勾贝上方与列车管相通,下方与作用风缸相通。A对B错

单选题分配阀大膜勾贝上方与列车管相通,下方与()相通。A作用风缸B工作风缸C紧急风缸D大气

单选题分配阀大膜板勾贝上方与列车管相通、下方与()A作用风缸B工作风缸C紧急风缸D大气

单选题中继阀列车管通往膜板勾贝右侧的缩孔直径为()。A0.5mmB1mmC1.2mmD1.5mm

单选题109分配阀电空制动器由“运转”位转至“中立”位时,主阀部主勾贝可能出现的情况是()。A主勾贝上移,带动节制阀上移,遮断了列车管向工作风缸充风的缩孔g1B主勾贝上移,带动滑阀上移,遮断了列车管向工作风缸充风孔L1C主勾贝不动,仍然维持充气缓解位

填空题JZ-7型制动机作用阀由勾贝、膜板、空心阀杆、()、管座等组成。

单选题电动放风阀的电空阀失电后,放风阀的夹心阀在以下哪个力作用下关闭。()A膜板勾贝自重的作用下B弹簧的作用力下C膜板上方列车管的压力作用下

填空题J2-7型制动机作用阀由勾贝、膜板、空心阀杆、()、管座等纽成。

判断题副阀在缓解充气位时,列车管增压,副阀膜板勾贝处于最右端位置。A对B错