单选题根据Sulzer RTA型柴油机的配桨特性可知，定距桨设计点区域的含义是指在标定转速下该区域的功率范围，它应是额定功率的（），推进装置的功率储备为额定功率的（）。A110%，10%B85~90%，15%C95%，5%D80~90%，20%
单选题
根据Sulzer RTA型柴油机的配桨特性可知，定距桨设计点区域的含义是指在标定转速下该区域的功率范围，它应是额定功率的（），推进装置的功率储备为额定功率的（）。
A
110%，10%
B
85~90%，15%
C
95%，5%
D
80~90%，20%
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由调距桨工作特性可知,当航行状态不变,H／D大,则相同转速下推力、扭矩也大,因此当船舶阻力发生变化时,可通过调节H／D来控制(),即可满足船舶阻力变化的需要。 A、螺旋桨转速B、主柴油机功率C、主柴油机输出扭矩D、螺旋桨转速与推力、转矩的关系
根据调距桨工作特性可知,在同样的航行条件下,螺旋桨转速不变,螺旋桨的H／D(),螺旋桨所需要的功率(),螺旋桨的负荷()。 A、越大/越小/越轻B、越大/也越大/越轻C、越小/越大/越大D、越小/也越小/越轻
根据SulzerRTA型柴油机的配桨特性可知,定距桨设计点区域的含义是指在标定转速下该区域的功率范围,它应是额定功率的(),推进装置的功率储备为额定功率的()。 A、110%/10%B、85~90%/15%C、95%/5%D、80~90%/20%
具有调距桨推进装置,其特点之一是:() A、主柴油机受最低稳定转速的限制B、主机转速达到标定转速时，航速必定最高C、调距桨调距机构将桨叶调至最大螺距时，船速最高D、在各种工况下均使主机发出全部功率
柴油机带动螺旋桨工作时,其()的关系也应按螺旋桨特性的规律变化,这就是柴油机的推进特性,它也是()的一种。 A、功率和转速/速度特性B、转速/限制特性C、负荷/负荷特性D、转速或负荷/限制特性
单选题由调距桨工作特性可知，当航行状态不变，H/D大，则相同转速下推力、扭矩也大，因此当船舶阻力发生变化时，可通过调节H/D来控制（），即可满足船舶阻力变化的需要。A螺旋桨转速B主柴油机功率C主柴油机输出扭矩D螺旋桨转速与推力、转矩的关系
单选题柴油机制造商提供的柴油机布置区内每一点都可供设计者选用，在布置区域内同一航速：（）A如选用高转速、小直径螺旋桨，就必须增加功率B如选用低转速、大直径螺旋桨，就必须增加功率C如选用大缸径、低转速柴油机，螺旋桨直径可以小一些D如选用小缸径、高转速柴油机，螺旋桨直径就必须大
单选题由Sulzer RTA柴油机的配合特性可知，新的RTA柴油机比老机型在CMCR推进特性线左侧的区域增大，其优点是（）。A使用的转速范围扩大B超热负荷能力加强C加速速度加快D有利于轴带发电机使用
单选题根据Sulzer RTA柴油机的配桨特性可知，超转速限制区域是指（）额定转速，超负荷区域是指允许（）运行区。A103%/8h内允许超负荷1hB104%～108%/12h内允许超负荷1hC103%/12h内允许超负荷1hD104%～108%/4h内允许超负荷1h
单选题在螺旋桨选配时，先根据（）的要求，选配高效节能的螺旋桨，再根据（）在主机选型中取得功率适宜的型机。A船体的有效功率和航速/螺旋桨的推进特性B船体的有效功率/柴油机速度特性C船舶航速/柴油机的推进特性D螺旋桨的转速/螺旋桨的推进特性
单选题具有调距桨的推进装置，其特点之一是（）。A主柴油机受最低稳定转速的限制B主机转速达到标定转速时，航速必定最高C调距桨调距机构将桨叶调至最大螺距时，船速最高D在各种工况下均使主机发出全部功率
单选题全负荷速度特性的含义是（）。A喷油量一定，柴油机在各种转速下最大作功能力B油门固定在标定功率的供油位置，各参数随转速变化的关系C加油手柄置于110%标定功率的情况下，测其发出功率的特性D表示柴油机的功率适应螺旋桨所需功率的规律
单选题根据调距桨工作特性可知，在同样的航行条件下，螺旋桨转速不变，螺旋桨的H/D（），螺旋桨所需要的功率（），螺旋桨的负荷（）。A越大/越小/越轻B越大/也越大/越轻C越小/越大/越大D越小/也越小/越轻
单选题根据PC2-5中速机的配桨特性可知，考虑储备后的螺旋桨设计点是在（）下留有（）的功率储备。A标定转速/30%B90%标定转速/10%C标定转速/10%D103%标定转速/15%