在标定转速下，若柴油机所选配螺旋桨的螺距比H/D太大，则（）。A、功率未被充分利用，配桨过重B、功率超过允许值，配桨过轻C、功率未被充分利用，配桨过轻D、功率超过允许值，配桨过重
在标定转速下，若柴油机所选配螺旋桨的螺距比H/D太大，则（）。
- A、功率未被充分利用，配桨过重
- B、功率超过允许值，配桨过轻
- C、功率未被充分利用，配桨过轻
- D、功率超过允许值，配桨过重
相关考题：
由调距桨工作特性可知,当航行状态不变,H／D大,则相同转速下推力、扭矩也大,因此当船舶阻力发生变化时,可通过调节H／D来控制(),即可满足船舶阻力变化的需要。 A、螺旋桨转速B、主柴油机功率C、主柴油机输出扭矩D、螺旋桨转速与推力、转矩的关系
具有调距桨推进装置,其特点之一是:() A、主柴油机受最低稳定转速的限制B、主机转速达到标定转速时，航速必定最高C、调距桨调距机构将桨叶调至最大螺距时，船速最高D、在各种工况下均使主机发出全部功率
在螺旋桨选配时,先根据()的要求,选配高效节能的螺旋桨,再根据()在主机选型中取得功率适宜的型机 A、船体的有效功率和航速/螺旋桨的推进特性B、船体的有效功率/柴油机速度特性C、船舶航速/柴油机的推进特性D、螺旋桨的转速/螺旋桨的推进特性
高速柴油机是指（）A、标定转速在300～1000r/min范围的柴油机B、标定转速低于150r/min的柴油机C、标定转速高于1000r/min的柴油机D、标定转速低于300r/min的柴油机
单选题由调距桨工作特性可知，当航行状态不变，H/D大，则相同转速下推力、扭矩也大，因此当船舶阻力发生变化时，可通过调节H/D来控制（），即可满足船舶阻力变化的需要。A螺旋桨转速B主柴油机功率C主柴油机输出扭矩D螺旋桨转速与推力、转矩的关系
单选题在螺旋桨选配时，先根据（）的要求，选配高效节能的螺旋桨，再根据（）在主机选型中取得功率适宜的型机。A船体的有效功率和航速/螺旋桨的推进特性B船体的有效功率/柴油机速度特性C船舶航速/柴油机的推进特性D螺旋桨的转速/螺旋桨的推进特性
单选题全负荷速度特性的含义是（）。A喷油量一定，柴油机在各种转速下最大作功能力B油门固定在标定功率的供油位置，各参数随转速变化的关系C加油手柄置于110%标定功率的情况下，测其发出功率的特性D表示柴油机的功率适应螺旋桨所需功率的规律
单选题中速柴油机是指（）A标定转速在300～1000r/min范围的柴油机B标定转速低于150r/min的柴油机C标定转速高于1000r/min的柴油机D标定转速低于300r/min的柴油机
单选题根据PC2-5中速机的配桨特性可知，考虑储备后的螺旋桨设计点是在（）下留有（）的功率储备。A标定转速/30%B90%标定转速/10%C标定转速/10%D103%标定转速/15%