新建高速以后,绝缘锚段关节与非绝缘锚段关节普遍采用五跨的形式。() 此题为判断题(对，错)。
设置五跨绝缘锚段关节的主要目的是为了改善受电弓通过绝缘锚段关节的受流条件,将四跨绝缘锚段关节的点过渡改为五跨绝缘锚段关节的线过渡。() 此题为判断题(对，错)。
绝缘锚段关节、关节式分相检修作业，检修工艺要求：绝缘五跨锚段关节转换柱腕臂支持装置，承力索与接触线应在同一铅垂面上，利用（）进行测量确认。A、激光测量仪B、或线坠C、配合D、钢卷尺
新建高速以后，绝缘锚段关节与非绝缘锚段关节普遍采用五跨的形式。
高速铁路五跨非绝缘锚段关节检修周期为（）年。A、半B、1C、2D、3
高铁设置五跨绝缘锚段关节的主要目的是为了改善受电弓通过绝缘锚段关节的受流条件，将四跨绝缘锚段关节中的（中心柱定位点处）改为绝缘锚段关节的线过渡。
（）绝缘锚段关节是点过渡，五跨绝缘锚段关节是线过渡。A、三跨B、四跨C、六跨D、八跨
设置五跨绝缘锚段关节的主要目的是为了改善受电弓通过绝缘锚段关节的受流条件，将四跨绝缘锚段关节的点过渡改为五跨绝缘锚段关节的线过渡。
在高速电气化铁路，站场与区间的衔接处，一般应设置（）。A、四跨绝缘锚段关节B、四跨非绝缘锚段关节C、五跨非绝缘锚段关节D、五跨绝缘锚段关节
新建高速以后，绝缘锚段关节与非绝缘锚段关节普遍采用跨锚段（）关节的形式。A、三B、四C、五D、六
高速铁路五跨绝缘锚段关节检修周期为（）年。A、半B、1C、2D、3
高速铁路三跨非绝缘锚段关节检修周期为（）年。A、半B、1C、2D、3
新建高速以后，（）与非绝缘锚段关节普遍采用五跨的形式。A、绝缘锚段关节B、电分相C、分段绝缘器D、锚段
设置（）绝缘锚段关节的主要目的是为了改善受电弓通过绝缘锚段关节的受流条件。A、三跨B、五跨C、六跨D、八跨
单选题设置（）绝缘锚段关节的主要目的是为了改善受电弓通过绝缘锚段关节的受流条件。A三跨B五跨C六跨D八跨
多选题绝缘锚段关节、关节式分相检修作业，检修工艺要求：绝缘五跨锚段关节转换柱腕臂支持装置，承力索与接触线应在同一铅垂面上，利用（）进行测量确认。A激光测量仪B或线坠C配合D钢卷尺
单选题（）绝缘锚段关节是点过渡，五跨绝缘锚段关节是线过渡。A三跨B四跨C六跨D八跨
单选题高铁设置五跨绝缘锚段关节的主要目的是为了改善受电弓通过绝缘锚段关节的受流条件，将四跨绝缘锚段关节中的（）（中心柱定位点处）改为（）绝缘锚段关节的线过渡。A点过渡；五跨B五跨；面过度C六跨；面过度D七跨；面过度E面过度；五跨F八跨；面过度
单选题高速铁路五跨非绝缘锚段关节检修周期为（）年。A半B1C2D3
判断题新建高速以后，绝缘锚段关节与非绝缘锚段关节普遍采用五跨的形式。A对B错
单选题新建高速以后，绝缘锚段关节与非绝缘锚段关节普遍采用跨锚段（）关节的形式。A三B四C五D六
单选题在高速电气化铁路，站场与区间的衔接处，一般应设置（）。A四跨绝缘锚段关节B四跨非绝缘锚段关节C五跨非绝缘锚段关节D五跨绝缘锚段关节
单选题160km/h以上区段的电气化线路上，绝缘锚段关节一般都采用（）绝缘锚段关节，A四跨B五跨C七跨D九跨
单选题高速铁路三跨非绝缘锚段关节检修周期为（）年。A半B1C2D3
判断题高铁设置五跨绝缘锚段关节的主要目的是为了改善受电弓通过绝缘锚段关节的受流条件，将四跨绝缘锚段关节中的（中心柱定位点处）改为绝缘锚段关节的线过渡。A对B错
单选题新建高速以后，（）与非绝缘锚段关节普遍采用五跨的形式。A绝缘锚段关节B电分相C分段绝缘器D锚段
判断题设置五跨绝缘锚段关节的主要目的是为了改善受电弓通过绝缘锚段关节的受流条件，将四跨绝缘锚段关节的点过渡改为五跨绝缘锚段关节的线过渡。A对B错