Q10值即温度增加10℃，化学速度的变化率。酶的Q10值为A、0.5～1.5B、1～1.5C、1.5～2.5D、2～2.5E、2.5～3.5
1号线一期电客车中SIBMON监测到辅逆故障信息为MAS：Contactor–Q10（A.w.F），基本可以判断为Q10接触器故障。
频率为P＝10%的丰水年的年径流量为Q10%，则十年一遇丰水年是指（）A、不大于Q10%的年径流量每隔10年必然发生一次B、不小于Q10%的年径流量每隔10年必然发生一次C、不小于Q10%的年径流量平均10年可能出现一次D、不大于Q10%的年径流量平均10年可能出现一次
两列1号线一期电客车连挂，故障车连挂端不可以缓解救援车的停放制动。
两列1号线一期电客车连挂，故障车非连挂端不可以缓解救援车的停放制动。
1号线一期电客车中SIBMON监测到辅逆故障信息为BCH1：＜TEMP.BAT＞，基本可以判断为蓄电池驱动板故障。
1号线一期电客车中SIBMON监测到辅逆故障信息为：DC/DC://VCE，基本可以判定为DC/DC模块驱动板故障。
1号线一期电客车中SIBMON监测到辅逆故障信息为INV1：VCE，基本可以判断为逆变模块驱动板故障。
1号线一期电客车中，以下设备属于辅逆的是（）。A、制动电阻B、M2500C、充电机模块D、预充电模块
1号线一期电客车中SIBMON监测到辅逆故障信息为MAS：Contactor–Q51（A.w.F），基本可以判断为Q10接触器故障。
1号线一期电客车中，以下哪些不属于辅逆箱内的电气部件。（）A、高速断路器B、160A熔断器C、蓄电池D、闸刀开关
1号线一期电客车中SIBMON监测到辅逆故障信息为BCH：Controlelectronicserror，基本可以判断为蓄电池充电机故障。
判断题1号线一期电客车中SIBMON监测到辅逆故障信息为：DC/DC://VCE，基本可以判定为DC/DC模块驱动板故障。A对B错
多选题1号线一期电客车中，以下设备属于辅逆的是（）。A制动电阻BM2500C充电机模块D预充电模块
判断题两列1号线一期电客车连挂，故障车连挂端不可以缓解救援车的停放制动。A对B错
多选题1号线一期电客车中，属于辅助逆变箱内的控制模块有（）。AM2000BM2500CM3000DM3500
判断题两列1号线一期电客车连挂，故障车非连挂端不可以缓解救援车的停放制动。A对B错
单选题Q10值即温度增加10℃，化学速度的变化率。酶的Q10值为（）A0.5～1.5B1～1.5C1.5～2.5D2～2.5E2.5～3.5
判断题1号线一期电客车中SIBMON监测到辅逆故障信息为INV1：VCE，基本可以判断为逆变模块驱动板故障。A对B错
判断题1号线一期电客车中SIBMON监测到辅逆故障信息为MAS：Contactor–Q51（A.w.F），基本可以判断为Q10接触器故障。A对B错
判断题1号线一期电客车中SIBMON监测到辅逆故障信息为BCH1：＜TEMP.BAT＞，基本可以判断为蓄电池驱动板故障。A对B错
判断题1号线一期电客车中SIBMON监测到辅逆故障信息为BCH：Controlelectronicserror，基本可以判断为蓄电池充电机故障。A对B错
多选题1号线一期电客车中，以下哪些不属于辅逆箱内的电气部件。（）A高速断路器B160A熔断器C蓄电池D闸刀开关