判断题受电弓降弓位置传感器与被感应金属间距为5mm-10mm。A对B错

判断题
受电弓降弓位置传感器与被感应金属间距为5mm-10mm。
A

B


参考解析

解析: 暂无解析

相关考题:

受电弓降弓时,升弓电空阀失电并开启排气阀进行排气,升弓气路关闭,受电弓靠自重降弓。() 此题为判断题(对,错)。

HXD1电力机车受电弓正常降弓时,启动受电弓气阀板的电控排气阀并进行排气,受电弓靠自重降弓。() 此题为判断题(对,错)。

在电气化线路接触网故障降弓地段前方,分别设()。 A.准备降下受电弓标B.降下受电弓标C.升起受电弓标D.特殊降弓标

受电弓升弓、降弓时间均为7~8秒。

受电弓降弓位置传感器与被感应金属间距为5mm-10mm。

受电弓检查,其位置传感器距感应片的距离()A、小于15mmB、大于15mmC、小于15cmD、大于15cm

受电弓开关设置在()等位置。A、升弓B、降弓C、锁闭D、降弓和撒砂

受电弓的升降弓状态依靠()的作用控制降弓状态继电器的得失电,最终通过DX模块来采集降弓状态继电器的状态在HMI上进行显示。A、降弓位置传感器B、降弓按钮C、安全阀D、精密调压

当受电弓滑板破裂或磨损到极限引起受电弓气路泄露时,ADD自动降弓系统保证受电弓迅速有效的降下,避免受电弓与接触网之间的进一步破坏

降弓位置传感器与感应板之间的距离不大于()mm。A、30B、20C、15D、10

TSG2型受电弓升弓时间(),降弓时间()

受电弓升降弓时间为升弓≤8秒,降弓≤7秒,计时是以充放气时间开始计算。

受电弓降弓时,升弓电空阀失电并开启排气阀进行排气,升弓气路关闭,受电弓靠自重降弓。

HXD1电力机车受电弓正常降弓时,启动受电弓气阀板的电控排气阀并进行排气,受电弓靠自重降弓。

两列同型动车组重联时各升1架受电弓运行,工作受电弓间距为()m。

CRH3型动车组采用降弓方式正确的是()A、激活司机控制台上的受电弓拨动开关,将开关设置到“降弓”位置B、起动司机控制台上的受电弓拨动开关,将开关设置到“降弓并撒砂”位置C、执行CCU的保护功能D、执行TCU的保护功能

多选题受电弓开关设置在()等位置。A升弓B降弓C锁闭D降弓和撒砂

单选题降弓位置传感器与感应板之间的距离不大于()mm。A30B20C15D10

单选题当车间电源被使用时,()列车线被激活。A降弓B升弓C受电弓D紧急制动

单选题列车的升降弓状态是通过(),来让降弓状态继电器得电或者失电。A降弓位置传感器BHMICAPSDVCU

单选题早期传统的接触式检测方式主要是在受电弓上面按照一定的距离安装一个(),如果当受电弓接触到接触线时,会产生磁场,磁场产生感应信号,根据传感器位置测出接触线位置,从而测量出接触线拉出值。A称重传感器B加速段传感器C光电传感器D速度传感器

多选题CRH3型动车组采用降弓方式正确的是()A激活司机控制台上的受电弓拨动开关,将开关设置到“降弓”位置B起动司机控制台上的受电弓拨动开关,将开关设置到“降弓并撒砂”位置C执行CCU的保护功能D执行TCU的保护功能

填空题两列同型动车组重联时各升1架受电弓运行,工作受电弓间距为()m。

判断题HXD1电力机车受电弓正常降弓时,启动受电弓气阀板的电控排气阀并进行排气,受电弓靠自重降弓。A对B错

单选题受电弓的升降弓状态依靠()的作用控制降弓状态继电器的得失电,最终通过DX模块来采集降弓状态继电器的状态在HMI上进行显示。A降弓位置传感器B降弓按钮C安全阀D精密调压

单选题受电弓检查,其位置传感器距感应片的距离()A小于15mmB大于15mmC小于15cmD大于15cm

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