储备浮力是满载水线以上______所具有的浮力，一般用______来衡量。A.船体容积/吃水B.船体水密部分容积/干舷高度C.舱室容积/干舷高度D.干舷高度/吃水
船对水作相对运动时,船舶水动力系数Cw的值决定于A.船与水的相对运动速度B.船舶湿水面积之大小C. 船对水作相对运动时，船舶水动力系数Ｃw的值决定于A.船与水的相对运动速度B.船舶湿水面积之大小C.船舶漂角或流舷角之大小及水深与吃水之比H/dD.A与B正确
船舶所受到的水动力的大小、方向和作用点与______等因素有关。A.流速B.流速和流舷角C.流速、流舷角和船体浸水面积D.流速、流舷角、船体浸水面积和形状
船舶主尺度主要用于计算船舶稳性、吃水差、干舷高度、水对船舶的阻力和船体系数等，也称为船型尺度，包括型长、型宽、型深。
与船舶自由横摇周期有关的因素是（）。 ①船宽 ②初稳性高度 ③船舶重心高度 ④波浪大小A、①②④B、①③④C、①②③④D、①②③
提高船舶最小倾覆力矩可以提高船舶的安全性，以下哪些措施不能提高船舶最小倾覆力矩？（）A、降低船舶重心高度B、增加干舷C、增加船宽D、减小船舶进水角
提高船舶最小倾覆力矩可以提高船舶的安全性，以下措施不能提高船舶最小倾覆力矩的是（）A、降低船舶重心高度B、增加干舷C、增加船宽D、减小船舶进水角
船舶干舷高度是衡量（）大小的标志。A、船体强度B、吃水差C、稳性D、储备浮力
船舶所受到的水动力的大小、方向和作用点与（）等因素有关。A、流速B、流速和流舷角C、流速、流舷角和船体浸水面积D、流速、流舷角、船体浸水面积和形状
（）可判别出船舶储备浮力的大小。A、船舶高度B、水面上的船体高度C、黑杆以上的船体高度D、干舷高度
内河小船船体稳性不足时，可采用如下方法以改善（）A、增加船宽B、增加型深C、增加干舷D、降低整船重心E、减少受风面积
内河小船船体稳性不足时，可采取（）方法加以改善。A、降低船舶重心B、增加船宽C、增加干舷D、增加型深E、减少受风面积
下列各项中，不对船舶干舷修正产生影响的是（）A、方型系数B、水线面系数C、甲板线位置D、最小船首高度
多选题内河小船船体稳性不足时，可采用如下方法以改善（）A增加船宽B增加型深C增加干舷D降低整船重心E减少受风面积
多选题计算船舶的最小干舷与船舶的（）数据有关。A与船长有关，根据船长确定船舶的基本干舷B根据型深修正干舷C根据船舶实际舷弧高度、长度和标准舷弧的高度修正干舷D根据舱口围板的实际长度、高度和实际船长与标准舱口围板高度修正干舷
单选题船舶所受到的水动力的大小、方向和作用点与（）等因素有关。A流速B流速和流舷角C流速、流舷角和船体浸水面积D流速、流舷角、船体浸水面积和形状
单选题船舶的储备浮力是指（）。A水密空间的大小B保留的排水体积C所保留的干舷高度值D水线以上船体水密空间所提供的浮力
单选题提高船舶最小倾覆力矩可以提高船舶的安全性，以下措施不能提高船舶最小倾覆力矩的是（）A降低船舶重心高度B增加干舷C增加船宽D减小船舶进水角
单选题船舶主尺度是用以表示船舶大小和特征的几个典型尺度，包括有船长、（）、船深（或船高）和吃水等。A型长B船宽C水线以上高度
单选题储备浮力是满载水线以上（）所具有的浮力，一般用（）来衡量。A船体容积/吃水B船体水密部分容积/干舷高度C舱室容积/干舷高度D干舷高度/吃水
多选题内河小船船体稳性不足时，可采取（）方法加以改善。A降低船舶重心B增加船宽C增加干舷D增加型深E减少受风面积
单选题与船舶自由横摇周期有关的因素是（）。 ①船宽 ②初稳性高度 ③船舶重心高度 ④波浪大小A①②④B①③④C①②③④D①②③
单选题影响船舶静稳性曲线形状的因素有（）。A船宽和干舷B干舷和重心高度C船宽和重心高度D船宽、干舷、重心高度和排水量
单选题船舶干舷高度是衡量（）大小的标志。A船体强度B吃水差C稳性D储备浮力
单选题下列各项中，不对船舶干舷修正产生影响的是（）A方型系数B水线面系数C甲板线位置D最小船首高度
单选题其它条件相同，改变（）对船舶初稳性无影响。A船宽B干舷C重心高度D吃水
单选题提高船舶最小倾覆力矩可以提高船舶的安全性，以下哪些措施不能提高船舶最小倾覆力矩？（）A降低船舶重心高度B增加干舷C增加船宽D减小船舶进水角