下列系统中，属于国家 GNSS 基准站组成部分的有（ ）。A、GNSS 观测系统B、惯性导航系统C、气象测量及防护系统D、数据通信系统E、验潮系统
飞机导航系统对飞机而言分为：（）。A、自主式导航和基准式导航B、陆基导航和星基导航C、航路导航和机场导航D、惯性导航和惯性基准导航
可通过CDU来完成惯性基准系统的（）等工作。A、飞机起始位置输入B、飞机起始位置输入和进行惯性基准系统的自检程序C、进行惯性基准系统的自检程序D、全面参数测试和性能自检
现代惯性导航系统IRS中的主要部件惯性基准组件IRU内部必须装有（）.A、3个加速度计B、3个激光陀螺C、陀螺仪D、A与B
惯性基准系统在姿态方式，可以提供的参数有（）。A、地速、位置等B、高度、地速等C、磁航向、真航向等D、姿态角、高度速率及惯性高度等
惯性导航技术包括（）和（）。A、陀螺惯导系统B、平台式惯导系统C、捷联惯导系统D、个体惯导系统
惯性导航系统是一种完全自主的导航系统，能够不借助任何外部信号提供定位信息。
捷联式惯性导航系统与平台式惯性导航系统的主要区别是前者没有（）A、惯性测量组件B、计算机C、惯导平台D、显示器
惯性导航系统的计算导航参数的最原始参数是飞机飞行的（）.A、线加速度B、线速度C、姿态角D、空速
选择在计划航班上使用两个惯性导航系统（INS）的航空公司必须满足什么样的设备要求？
平台式惯性导航系统起动时进行初始对准的目的是（）A、为陀螺建立一个初始的测量基准B、为加速度计建立一个初始的测量基准C、使平台与地面垂直
惯性导航系统测量的最基本的导航参数是：（）A、地速和位置B、空速和地速C、地速和时间D、时间和航向
为了惯性导航系统正确导航，在自对准之前必须先输入（）。A、PPOSB、WPTC、WIND（WD/WS）D、MH/TAS
惯性导航系统属于（）。A、自备式近程导航系统B、他备式近程导航系统C、自备式远程导航系统D、他备式远程导航系统
惯性导航系统所提供方位角的基准为（）。A、磁北B、磁南C、真北D、真南
根据惯性测量装置在飞机上的安装方式不同，惯性导航系统可分为（）.A、平台式和捷联式B、指北式和自由式C、解析式和几何式D、游动式和指北式
根据不同导航系统的特点，为了提高导航系统的定位精度和性能，往往将两种或更多的导航系统组合起来，构成的导航系统称为（）.A、卫星导航系统B、惯性导航系统C、无线电导航系统D、组合导航系统
INS是（）导航系统。A、惯性B、微波C、仪表着陆D、微波着陆
惯性导航系统的计算导航参数的最原始参数是（）。A、飞机飞行的线加速度B、飞机飞行的线速度C、飞机飞行的姿态角D、飞机飞行的空速
在MCDU的起始页A页面上按下ALIGNIRS旁边的行选择键：（）A、加速三个惯性基准系统的校准程序B、启动三个惯性基准系统的校准程序C、以起始机场为基准完成三个惯性基准系统的校准程序D、都不是
判断题惯性导航系统是一种完全自主的导航系统，能够不借助任何外部信号提供定位信息。A对B错
单选题捷联式惯性导航系统与平台式惯性导航系统的主要区别是前者没有（）A惯性测量组件B计算机C惯导平台D显示器
单选题在捷联式惯性导航系统中，可提供多达（）个参数，构成惯性基准系统。A12B24C36D35
单选题飞机导航系统对飞机而言分为：（）。A自主式导航和基准式导航B陆基导航和星基导航C航路导航和机场导航D惯性导航和惯性基准导航
判断题捷联式惯导系统是将惯性元件直接固联在平台上的惯导系统。A对B错
多选题惯性导航技术包括（）和（）。A陀螺惯导系统B平台式惯导系统C捷联惯导系统D个体惯导系统