选择在计划航班上使用两个惯性导航系统(INS)的航空公司必须满足什么样的设备要求?

选择在计划航班上使用两个惯性导航系统(INS)的航空公司必须满足什么样的设备要求?


相关考题:

过陡航径(TOOSTEEPPATH)是指:() A、FM预测到不能以减速板放出一半的情况下以预先计划的速度来飞两个强制点之间的航段时,该航段称为过陡航径B、FM预测到不能以减速板放出一半的情况下以当前选择的速度来飞两个强制点之间的航段时,该航段称为过陡航径C、FM预测到不能以减速板全放出的情况下以预先计划的速度来飞两个强制点之间的航段时,该航段称为过陡航径D、FM预测到不能以减速板全放出的情况下以当前选择的速度来飞两个强制点之间的航段时,该航段称为过陡航径

目前使用最多的导航系统包括()A.俄罗斯的格洛纳斯系统B.欧洲的伽利略系统C.惯性导航D.中国北斗卫星导航系统E.日本的全球的定位系统

INS建议选择导管的标准,在满足输液治疗的前提下必须使用(),(),()。

为了满足更多旅客的出行需要和避免航空公司作为的浪费,航空公司会在部分容易出现作为虚耗的航班上,进行适当的()A、超售B、预售C、销售D、内购

现代惯性导航系统IRS中的主要部件惯性基准组件IRU内部必须装有().A、3个加速度计B、3个激光陀螺C、陀螺仪D、A与B

3S技术是()、地理信息系统技术(GIS)和全球定位系统(GPS)的统称。A、惯性导航系统(INS)B、遥感技术(RS)C、激光扫描技术(LS)D、全球卫星导航系统(GNSS)

代码共享航班"指一家或多家航空公司通过协议在另一航空公司的航班上使用各自代码的航班

深航里程可兑换()A、兑换深航、国航系航空公司奖励机票B、兑换星空联盟、非星盟其它伙伴航空公司奖励机票C、兑换深航、国航系航空公司奖励升舱D、兑换星空联盟合作伙伴航空公司奖励升舱E、兑换凤凰知音网上商城的商品

根据国际航协规定,航空公司只能使用的是两字代码。

惯性导航系统是一种完全自主的导航系统,能够不借助任何外部信号提供定位信息。

捷联式惯性导航系统与平台式惯性导航系统的主要区别是前者没有()A、惯性测量组件B、计算机C、惯导平台D、显示器

对于784票证的挂起状态,控制权必须在()A、南航数据库B、ICS的航信系统C、在联运的航空公司一方D、以上均可

对于使用航信离港的南航航段,电子客票在出票后立即将该航段的控制权自动发送到()。A、航信系统B、南航数据库C、联运航空公司数据库

选择焊接材料时,必须考虑两个方面的问题:即焊缝没有()和满足使用性能要求。

航班发生变动时,商家需在收到航空公司航变通知后()小时内通知到买家,但如是当日和次日的航变,需在航空公司通知航变后()个小时内通知。A、24;1B、24;6C、12;6D、12;12

不符合适航当局要求的航材和工具设备,航空公司:()。A、可选择购置、使用B、航材禁止购置,工具可以购置C、禁止购置、使用

惯性导航系统的基本工作原理?

惯性导航系统提供的地速、空速、风速是()获得的。A、地速由INS系统直接测量、空速由ADC直接输入、风速由计算机解算B、地速由IRS系统直接测量、空速由INS直接测量、风速由ADC直接计算C、地速由其它导航系统输入、空速由ADC直接计算、风速由ADC输入D、地速由IRS系统直接测量、空速由ADC输入、风速由INS直接测量

惯性导航系统开始导航前,必须在地面进行:()A、人工对准B、自对准C、修正误差D、飞行计划修改

INS是()的缩写。A、仪表着陆系统B、无方向信标C、微波着陆系统D、惯性导航系统

试述惯性导航系统功用及特点?

为了惯性导航系统正确导航,在自对准之前必须先输入()。A、PPOSB、WPTC、WIND(WD/WS)D、MH/TAS

惯性导航系统属于()。A、自备式近程导航系统B、他备式近程导航系统C、自备式远程导航系统D、他备式远程导航系统

根据不同导航系统的特点,为了提高导航系统的定位精度和性能,往往将两种或更多的导航系统组合起来,构成的导航系统称为().A、卫星导航系统B、惯性导航系统C、无线电导航系统D、组合导航系统

INS是()导航系统。A、惯性B、微波C、仪表着陆D、微波着陆

单选题捷联式惯性导航系统与平台式惯性导航系统的主要区别是前者没有()A惯性测量组件B计算机C惯导平台D显示器

单选题3S技术是()、地理信息系统技术(GIS)和全球定位系统(GPS)的统称。A惯性导航系统(INS)B遥感技术(RS)C激光扫描技术(LS)D全球卫星导航系统(GNSS)