单选题在n一定时，螺旋桨的推力T、转矩Q、螺旋桨吸收的功率Pp随J的变化关系是（）。AT、Q随J增加而降低，Pp随J增加而增加BT、Q随J增加而增加，Pp随J增加而降低CT、Q、Pp随J增加而增加DT、Q、Pp随J增加而降低
单选题
在n一定时，螺旋桨的推力T、转矩Q、螺旋桨吸收的功率Pp随J的变化关系是（）。
A
T、Q随J增加而降低，Pp随J增加而增加
B
T、Q随J增加而增加，Pp随J增加而降低
C
T、Q、Pp随J增加而增加
D
T、Q、Pp随J增加而降低
参考解析
解析：
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由调距桨工作特性可知,当航行状态不变,H／D大,则相同转速下推力、扭矩也大,因此当船舶阻力发生变化时,可通过调节H／D来控制(),即可满足船舶阻力变化的需要。 A、螺旋桨转速B、主柴油机功率C、主柴油机输出扭矩D、螺旋桨转速与推力、转矩的关系
对影响螺旋桨推进特性因素理解正确的是:()Ⅰ、盘面比大,推力大Ⅱ、螺距比大,螺旋桨推进曲线陡Ⅲ、当J增加,螺旋桨效率是增加的Ⅳ、当J增加,螺旋桨推进特性曲线平坦 A、Ⅰ+Ⅱ+ⅣB、Ⅰ~ⅣC、Ⅱ+ⅣD、Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
下述说法正确的是:() A、当H/D增大时，螺旋桨特性曲线变坦B、当J增加时，其推力系数KT增大，螺旋桨特性曲线变坦C、在n不变时，Pp随J的减小而增加D、在J不变的情况下，其Pp随n的增大而减小
在n一定时,螺旋桨的推力T、转矩Q、螺旋桨吸收的功率Pp随J的变化关系是:() A、T、Q随J增加而降低，Pp随J增加而增加B、T、Q随J增加而增加，Pp随J增加而降低C、T、Q、Pp随J增加而增加D、T、Q、Pp随J增加而降低
螺旋桨的推力、吸收的功率、船舶的航速三者的关系是:() A、推力与吸收的功率、航速成正比B、推力与吸收的功率、航速成反比C、推力与吸收的功率成正比，与航速成反比D、推力与吸收的功率成反比，与航速成正比
当船舶作等速直线运动,分析从主机有效功率到船体有效功率之间的变化正确的是:() A、螺旋桨吸收功率与其推功率之间应考虑ηRB、螺旋桨的推功率与船体有效功率之间应考虑ηHC、螺旋桨吸收功率与其推功率之间应考虑ηjD、主机有效功率与螺旋桨吸收功率之间应考虑ηm
单选题由调距桨工作特性可知，当航行状态不变，H/D大，则相同转速下推力、扭矩也大，因此当船舶阻力发生变化时，可通过调节H/D来控制（），即可满足船舶阻力变化的需要。A螺旋桨转速B主柴油机功率C主柴油机输出扭矩D螺旋桨转速与推力、转矩的关系
单选题当船舶作等速直线运动，分析从主机有效功率到船体有效功率之间的变化正确的是（）。A螺旋桨吸收功率与其推功率之间应考虑ηRB螺旋桨的推功率与船体有效功率之间应考虑ηHC螺旋桨吸收功率与其推功率之间应考虑ηjD主机有效功率与螺旋桨吸收功率之间应考虑ηm
单选题在J保持一定时，螺旋桨的推力T、转矩Q、螺旋桨吸收的功率Pp与转速的关系（）。 a.T、Q与转速直线关系； b.Pp与转速2次方成正比； c.T、Q与转速2次方成正比； d.Pp与转速3次方成正比。Aa和bBc和dCa和dDb和c
单选题螺旋桨的推力、吸收的功率、船舶的航速三者的关系是（）。A推力与吸收的功率、航速成正比B推力与吸收的功率、航速成反比C推力与吸收的功率成正比，与航速成反比D推力与吸收的功率成反比，与航速成正比
单选题当螺旋桨进速为0、进程比为0时，船舶处在（），此时随油门变化J处于（）状态。A转矩为零工况/减小B系泊工况/不变C推力为零工况/增加D转矩为负、转速为零工况/不变