电子节气门静态时节气门并非完全关闭，其开度为（）A、2°B、9°C、11°D、13°
动态测功时，需对发动机施加外部负荷，故又称为无负荷测功或无外载测功。
稳态测功是指发动机在节气门开度一定、转速一定和其他参数保持不变的稳定状态下，在水力测功器、电力测功器或电涡流测功器上测定功率的一种方法。（）
动态测功是指发动机在节气门开度和转速等均为变动的状态下，测定其功率的一种方法。
电子节气门系统中，节气门的实际开度与驾驶人对节气门的开度要求不一定相同
当节气门位置传感器有故障时，ECU将始终接收到节气门处于开度为50%的信 号。
无负荷测功是指发动机在节气门开度和转速均为变动的状况下，测定其功率的一种方法。
动态测功时，节气门的开度为（）A、全开B、半开C、全闭D、任意角度
电子节气门系统中，节气门的实际开度与驾驶人对节气门的开度要求一定相同
动态测功是指发动机在低速运转时，突然全开节气门或置油门齿杆位置为最大，使发动机加速运转，用加速性能直接反映最大功率。
稳态测功是指发动机在节气门开度一定、转速一定和其它参数保持不变的稳定状态下，在测功器上测定功率的一种方法。
测量节气门位置传感器的VTA和E2两端电压时，节气门应处于（）。A、全关B、50%开度C、75%开度D、全开
判断题稳态测功是指发动机在节气门开度一定、转速一定和其他参数保持不变的稳定状态下，在水力测功器、电力测功器或电涡流测功器上测定功率的一种方法。（）A对B错
判断题电子节气门系统中，节气门的实际开度与驾驶人对节气门的开度要求不一定相同A对B错
判断题稳态测功是指发动机在节气门开度一定、转速一定和其它参数保持不变的稳定状态下，在测功器上测定功率的一种方法。A对B错
判断题动态测功是指发动机在低速运转时，突然全开节气门或置油门齿杆位置为最大，使发动机加速运转，用加速性能直接反映最大功率。A对B错
判断题电子节气门系统中，节气门的实际开度与驾驶人对节气门的开度要求一定相同A对B错
判断题当节气门位置传感器有故障时，ECU将始终接收到节气门处于开度为50%的信 号。A对B错
判断题动态测功是指发动机在节气门开度和转速等均为变动的状态下，测定其功率的一种方法。A对B错
判断题动态测功时，需对发动机施加外部负荷，故又称为无负荷测功或无外载测功。A对B错